{"id":1307,"date":"2024-02-02T22:30:16","date_gmt":"2024-02-02T21:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1307"},"modified":"2024-11-15T19:49:21","modified_gmt":"2024-11-15T18:49:21","slug":"faq-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1307","title":{"rendered":"Domande Frequenti LECCE"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1307\" class=\"elementor elementor-1307\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d4dd84 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"2d4dd84\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f258db e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"4f258db\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8dff743 elementor-widget 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menu-item-object-page parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=13\" class = \"hfe-menu-item\">Petizione<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-3119\" class=\"menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=3684\" class = \"hfe-menu-item\">News<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-3113\" class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1018\" class = \"hfe-menu-item\">Dati<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-3114\" class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1015\" class = \"hfe-menu-item\">Citt\u00e0 30<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-3115\" class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1022\" class = \"hfe-menu-item\">Esperienze<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-3116\" class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1307\" class = \"hfe-menu-item\">Domande Frequenti<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-3117\" class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page parent hfe-creative-menu\"><a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1207\" class = \"hfe-menu-item\">Contatti<\/a><\/li>\n<\/ul> \n\t\t\t\t<\/nav>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e36962b elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"e36962b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div 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alert('jQuery(document).ready(function($) {\r\nvar delay = 100; setTimeout(function() {\r\n$('.elementor-tab-title').removeClass('elementor-active');\r\n $('.elementor-tab-content').css('display', 'none'); }, delay);\r\n}); ');\r\n}\r\n<\/script>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d57f519 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d57f519\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Perch\u00e9 a Lecce<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7b4f768 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"7b4f768\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma qui non siamo a Parigi. E neanche a Bologna\u2026<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1291\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1291\"><p>\u00c8 vero che Lecce \u00e8 una piccola citt\u00e0 e che non ha dunque le caratteristiche (e i problemi) di una citt\u00e0 metropolitana come Parigi o Bologna, ma \u00e8 ugualmente soffocata dal traffico sia per <strong>l\u2019alto tasso di motorizzazione <\/strong>(71 auto ogni cento abitanti) sia per l\u2019<strong>elevato numero di auto di pendolari<\/strong> <strong>e turisti<\/strong> che ogni giorno si riversano in citt\u00e0 (90mila al giorno secondo i dati del Comune di Lecce).<\/p><p>A Lecce la velocit\u00e0 media nelle ore di punta, come \u00e8 facile constatare, \u00e8 ben al di sotto dei 30 km all\u2019ora. Ciononostante, <strong>dal 2014 al 2023 <\/strong>nell\u2019intero territorio comunale si sono registrati <strong>40 morti <\/strong>e<strong> 4.158 feriti<\/strong> in 4.198 incidenti stradali e la media di <strong>4 morti e quasi 416 feriti all\u2019anno<\/strong> \u00e8 sottostimata perch\u00e9 sono inclusi gli anni di lockdown. Tra il 2014 e il 2023 nel territorio comunale sono stati coinvolti negli incidenti <strong>748 pedoni (8 morti e 696 feriti) <\/strong>e <strong>454 ciclisti (3 morti e 411 feriti)<\/strong>. \u00c8 un prezzo troppo alto che la comunit\u00e0 non pu\u00f2 permettersi di pagare.<\/p><p>Abbassare il limite a 30 (lasciando inalterato quello a 50 km\/h sugli assi di scorrimento e sulla circonvallazione) eviterebbe semplicemente quei picchi di velocit\u00e0 che rendono le strade insicure e pi\u00f9 inquinate, e renderebbe il <strong>traffico pi\u00f9 fluido a una velocit\u00e0 costante<\/strong>. Con maggiore sicurezza sulle strade, si incoraggerebbe una parte dei cittadini a usare bici e piedi per gli spostamenti urbani decongestionando il traffico cittadino.<\/p><p>Infine c\u2019\u00e8 da sottolineare come buona parte degli spostamenti in ambito urbano spesso \u00e8 sotto i 2 km e a Lecce l\u2019indice di prossimit\u00e0 (DEDA NEXT) mostra che Lecce sarebbe gi\u00e0 una \u201c<strong>Citt\u00e0 15 minuti\u201d, se fossero garantiti sempre percorsi ciclopedonali sicuri e un trasporto pubblico pi\u00f9 efficiente<\/strong>, producendo cos\u00ec il risultato di una reale riduzione delle distanze (anche sociali), con comunit\u00e0 sempre pi\u00f9 inclusive e accessibili. Lecce potrebbe diventare senza problemi un ambiente urbano in cui il cittadino \u00e8 in grado di raggiungere, senza dover fare uso dell\u2019auto, la maggior parte dei luoghi di suo interesse (lavoro, scuola, negozi e altri servizi) nel giro di un quarto d&#8217;ora, migliorando cos\u00ec la sua qualit\u00e0 della vita.<\/p><p>Se nelle grandi citt\u00e0 <b>i tempi di spostamento aumentano in misura minima <\/b>(<i>vedi sotto Mobilit\u00e0 &gt; A 30 all&#8217;ora si allungano i tempi di percorrenza?<\/i>) ancor pi\u00f9 trascurabile \u00e8 l&#8217;incremento in una piccola citt\u00e0 come Lecce.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d9a152f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d9a152f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Sicurezza Stradale<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d9738c2 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"d9738c2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2281\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2281\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma non basta far rispettare il limite di 50 km\/h?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2281\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2281\"><p><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">E\u2019 importante che tutti i limiti massimi di velocit\u00e0 vengano rispettati, ma questi devono essere adeguati alle situazioni: gli studi scientifici e i piani internazionali, europei e italiani di sicurezza stradale affermano in modo unanime che\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">\u201cdove ci possono essere impatti che coinvolgono veicoli e persone, la velocit\u00e0 dovrebbe essere limitata a 30 km\/h\u201d<\/span><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">. Purtroppo, quindi,\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">far rispettare i 50 km\/h non \u00e8 sufficiente a ridurre incidenti, morti e feriti gravi nelle strade delle citt\u00e0<\/span><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">, dove convivono persone e mezzi a motore, come nelle aree densamente popolate di Lecce dove il Comune ha gi\u00e0 stabilito un limite pi\u00f9 basso. Questo per un semplice\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">motivo fisico: una persona investita da un\u2019auto che viaggia a 50 km\/h ha 8 probabilit\u00e0 su 10 di perdere la vita\u00a0<\/span><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">(\u00e8 come precipitare dal 3\u00b0 piano di un palazzo)<\/span><span style=\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">; se l\u2019auto procede a 30 km\/h, invece, la probabilit\u00e0 scende a 1 volta su 10\u00a0<\/span><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">(\u00e8 come cadere dal 1\u00b0 piano)<\/span><span style=\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">.<\/span><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">\u00a0Rispetto ai 50 km\/h, dunque, in caso di investimento di persone i 30 km\/h possono fare letteralmente la differenza fra la vita e la morte; e, anche in caso di scontro, producono comunque danni molto meno gravi all\u2019incolumit\u00e0 dei guidatori stessi e ai veicoli.\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">I 30 km\/h, oltre a renderli meno gravi, aumentano anche le possibilit\u00e0 di evitare gli incidenti<\/span><span style=\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\">: a velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa, infatti, i guidatori hanno una visuale pi\u00f9 ampia, tempi di reazione ridotti e riescono a frenare e fermarsi in meno della met\u00e0 dello spazio necessario a 50 km\/h.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2282\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2282\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Sar\u00e0 vero che a 30 all'ora diminuiscono quantit\u00e0 e gravit\u00e0 degli incidenti in citt\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2282\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2282\"><p>Partiamo da tre dati (ISTAT):<\/p><ol><li><strong>il 73% degli incidenti stradali in Italia avviene dentro le citt\u00e0<\/strong><\/li><li><strong>l\u201980% delle vittime negli incidenti in citt\u00e0 sono pedoni, ciclisti e motociclisti<\/strong><\/li><li><strong>la velocit\u00e0 \u00e8 la prima causa in assoluto degli incidenti pi\u00f9 gravi, quelli mortali, in citt\u00e0.<\/strong><\/li><\/ol><p>Ecco in sintesi perch\u00e9 abbiamo bisogno della Citt\u00e0 30, cio\u00e8 di abbassare la velocit\u00e0 massima sulle strade urbane, a tutela prima di tutto degli utenti vulnerabili.\u00a0<strong>Meno velocit\u00e0 significa ridurre sia la probabilit\u00e0, sia la gravit\u00e0 degli incidenti stradali<\/strong>.<\/p><p>Andando pi\u00f9 piano avvengono prima di tutto meno incidenti, perch\u00e9 chi guida ha un campo visuale pi\u00f9 ampio sulla strada, ha pi\u00f9 tempo per reagire agli imprevisti e lo spazio di frenata \u00e8 dimezzato. Anche quando non si riescono ad evitare, comunque andando pi\u00f9 piano ci sono\u00a0<strong>incidenti meno gravi<\/strong>, perch\u00e9 la velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa riduce gli effetti dello scontro tra veicoli o dell\u2019investimento di una persona: quello che sarebbe stato mortale diventa un incidente con feriti, quello che avrebbe causato lesioni permanenti diventa un incidente con feriti pi\u00f9 lievi, ad esempio.<\/p><p><strong>A 30 km\/h la probabilit\u00e0 di incidente mortale per chi \u00e8 a piedi o in bicicletta diminuisce enormemente<\/strong>. Facciamo un esempio. Per una persona essere investita da un\u2019auto a 30 all\u2019ora equivale a cadere dal primo piano: 9 volte su 10 ti salvi. Mentre essere investita da un\u2019auto a 50 km\/h e oltre equivale a precipitare dal terzo piano: 8 volte su 10 non sopravvivi.<br \/>Moderare la velocit\u00e0 proprio nelle strade cittadine \u00e8 la via per tutelare tutta la comunit\u00e0, salvare vite umane, ridurre le lesioni e la loro gravit\u00e0.<\/p><p>Anche quando guidi un\u2019auto, un impatto a 30 anzich\u00e9 a 50 km\/h riduce notevolmente la probabilit\u00e0 di ferite gravi o fatali, oltre a limitare i danni all\u2019auto stessa.<\/p><p>Inoltre, guidando a 30 km\/h hai pi\u00f9 tempo per rispondere a eventuali eventi e ostacoli imprevisti sulla strada, hai una visuale pi\u00f9 pi\u00f9 ampia sull\u2019ambiente stradale e ti serve meno della met\u00e0 dello spazio per fermare l\u2019auto, riuscendo cos\u00ec a evitare proprio alcuni incidenti, ad esempio gli investimenti di pedoni sulle strisce, o addirittura sui marciapiedi, che sono una delle circostanze pi\u00f9 ricorrenti in citt\u00e0.<\/p><p>La conferma concreta dell\u2019efficacia dei 30 km\/h arriva dalle\u00a0<strong>tante\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1022\">citt\u00e0 nel mondo<\/a><\/strong>\u00a0che hanno gi\u00e0 scelto di applicare questo nuovo standard.\u00a0<strong>I risultati noti sono infatti in modo ricorrente<\/strong>:<\/p><ul><li>meno incidenti<\/li><li>minore gravit\u00e0 degli incidenti (meno morti e meno feriti gravi)<\/li><li>meno utenti vulnerabili coinvolti, deceduti o feriti.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2283\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2283\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Perch\u00e8 non mettere i 30 km\/h solo vicino ai luoghi pi\u00f9 sensibili (scuole, ospedali, ecc.)?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2283\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2283\"><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-top: 0px; margin-top: 0px; color: #444444;\"><span style=\"font-weight: bolder;\">Perch\u00e9 la stragrande parte delle strade urbane \u00e8 potenzialmente un luogo sensibile.<\/span><\/p><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\"><span style=\"font-weight: bolder;\">Nelle citt\u00e0<\/span>, infatti, le persone vivono, lavorano, giocano, fanno commissioni, ecc., per cui\u00a0<span style=\"font-weight: bolder;\">le strade vedono la presenza a distanza molto ravvicinata di veicoli pesanti e veloci (come auto, moto, furgoni, etc.) e di persone a piedi o in bici<\/span>, che percorrono e attraversano la strada.<\/p><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\">Anche considerando solo gli attrattori pi\u00f9 sensibili, a pensarci bene in moltissime strade di Modena \u2013 comprese le radiali pi\u00f9 urbane \u2013 ci sono scuole, ospedali, case di cura e della salute, studi medici, farmacie, mercati, negozi di vicinato, parchi e giardini, luoghi di culto, impianti sportivi, ecc., frequentati tipicamente da utenti vulnerabili (pedoni, ciclisti, bambini\/e, persone anziane o con disabilit\u00e0).<\/p><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-bottom: 0px; margin-bottom: 0px; color: #444444;\">Inoltre,\u00a0<span style=\"font-weight: bolder;\">i 30 km\/h applicati in maniera estesa alle aree pi\u00f9 densamente popolate rendono pi\u00f9 sicure tutte le persone non solo vicino a questi specifici punti, ma anche lungo il percorso<\/span>, da quando escono di casa a quando raggiungono il luogo di destinazione. Per fare un esempio,\u00a0<span style=\"font-weight: bolder;\">se i 30 km\/h fossero solo davanti alle scuole, non proteggerebbero i\/le bambini\/e e i\/le ragazzi\/e in tutto il tragitto casa-scuola<\/span>, n\u00e9 per gli spostamenti extrascolastici per andare a fare sport, musica, ecc.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2284\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2284\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Allora a questo punto perch\u00e8 non i 20 o i 10 km\/h?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2284\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2284\"><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-top: 0px; margin-top: 0px; color: #444444;\"><span style=\"font-weight: bolder;\">Il limite di 30 km\/h \u00e8 stato universalmente identificato\u00a0a livello internazionale\u00a0come la velocit\u00e0 standard giusta per le strade urbane<\/span>, per avere miglioramenti in termini sia di sicurezza stradale, sia di riduzione della congestione veicolare.<\/p><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\"><span style=\"font-weight: bolder;\">A 30 all\u2019ora diminuiscono la quantit\u00e0 e la gravit\u00e0 degli incidenti,<\/span>\u00a0a vantaggio di tutti con qualsiasi mezzo di trasporto si spostino,\u00a0<span style=\"font-weight: bolder;\">e il traffico in citt\u00e0 diventa pi\u00f9 fluido ed efficiente<\/span>, a beneficio di chi guida mezzi a motore.<\/p><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\">I 30 km\/h sono in sostanza una velocit\u00e0 che, in ambito urbano, consente di tenere insieme e in equilibrio il fondamentale diritto alla sicurezza di tutte le persone e le giuste esigenze di mobilit\u00e0 di persone e merci.<\/p><p style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-bottom: 0px; margin-bottom: 0px; color: #444444;\">Un limite ancora pi\u00f9 basso, di 20 o 10 km\/h, pu\u00f2 essere utile e viene in effetti applicato anche nelle altre citt\u00e0 europee in situazioni specifiche di particolare pericolosit\u00e0, oppure dove c\u2019\u00e8 una commistione di utenti motorizzati, persone a piedi e in bici direttamente sulla carreggiata. Pensiamo, ad esempio, alle strade residenziali in cui non c\u2019\u00e8 il marciapiede, alle aree pedonali per i veicoli eccezionalmente autorizzati ad entrare, alle strade davanti alle scuole o a priorit\u00e0 ciclabile.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2285\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2285\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma a 30 all'ora anche biciclette e monopattini mi superano!<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2285\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2285\"><p>In media chi utilizza una\u00a0<strong>bicicletta<\/strong>\u00a0a semplice propulsione muscolare in citt\u00e0 tiene una velocit\u00e0 di crociera attorno ai\u00a0<strong>15-20 km\/h<\/strong>; mentre le\u00a0<strong>biciclette a pedalata assistita<\/strong>\u00a0hanno un blocco di fabbrica a velocit\u00e0 massima di\u00a0<strong>25 km\/h<\/strong>\u00a0e i\u00a0<strong>monopattini<\/strong>\u00a0a\u00a0<strong>20 km\/h<\/strong>. Sono quindi tutti mezzi adatti e conformi in modo naturale alla Citt\u00e0 30, ovviamente a condizione che rispettino le regole del codice e gli altri utenti della strada.<\/p><p>Quando ci sembra che \u201csfreccino\u201d, pu\u00f2 essere perch\u00e9 sono veicoli nuovi a cui non eravamo abituati sulla strada, ma in realt\u00e0 sono pi\u00f9 leggeri e meno veloci di auto e moto.<\/p><p>Naturalmente\u00a0anche questi mezzi devono <b>rispettare tutte le regole di circolazione<\/b>, non mettere in pericolo i pedoni, i bambini\/e e le persone anziane o con disabilit\u00e0, e moderare la velocit\u00e0 quando previsto dal codice della strada. La Polizia Locale ha il mandato di accertare le infrazioni di tutti gli utenti della strada.<\/p><p>Diverso \u00e8 il caso di monopattini che superano i 20 km\/h o di (apparenti) biciclette elettriche che funzionano anche senza pedalare: qui siamo di fronte a veicoli truccati, multabili e sequestrabili a norma di legge.<\/p><p>Invece, con un limite di velocit\u00e0 a 30 km\/h, che si applica anche a loro, pu\u00f2 accadere che alcune persone in bicicletta, pi\u00f9 esperte e prestanti, viaggino attorno a quella velocit\u00e0, come i veicoli a motore, provocando una sensazione a cui non eravamo finora abituati. E\u2019 difficile che riescano fisicamente a superarla, in ogni caso <b>anche \u201ci ciclisti\u201d sono tenuti a rispettare il limite di 30 km\/h<\/b>.<\/p><p>E\u2019 pi\u00f9 probabile invece che la percezione, a bordo di un\u2019auto, di essere superati dalle bici derivi non dai picchi di velocit\u00e0, ma dalla velocit\u00e0 media: con gli ostacoli e le code che rallentano il traffico in citt\u00e0, \u00e8 facile in auto possa accadere di essere superati da persone in bici che procedono sulle piste e corsie ciclabili invece libere a lato della strada, o di ritrovarsi appaiati al semaforo successivo.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2286\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2286\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">\u00c8 vero che gli incidenti sono causati pi\u00f9 dalla distrazione, che dalla velocit\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2286\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2286\"><p>In base ai dati ufficiali ISTAT, \u00e8 vero che la distrazione alla guida \u00e8 la prima causa di incidenti stradali, considerando qualsiasi tipologia di strada e di incidente.<\/p><p>Ma, siccome si sta parlando del provvedimento Citt\u00e0 30, dobbiamo considerare che\u00a0<strong>la velocit\u00e0<\/strong>:<\/p><ul><li>\u00e8 la terza causa degli incidenti stradali nelle citt\u00e0, un dato molto alto essendo su circa 15 circostanze individuate a livello statistico;<\/li><li>soprattutto,\u00a0<strong>\u00e8 la prima causa in assoluto degli incidenti pi\u00f9 gravi, quelli con esito mortale, sulle strade urbane<\/strong>.<\/li><\/ul><p>Secondo gli studi dell\u2019Oms, la massima istituzione mondiale che protegge la salute delle persone,\u00a0<strong>la velocit\u00e0 provoca almeno un terzo degli incidenti stradali ed \u00e8 un fattore aggravante in quasi tutti gli incidenti<\/strong>, anche se dovuti ad altre cause.<\/p><p><strong>La velocit\u00e0, dunque, conta sempre:<\/strong><\/p><ul><li>o in quanto\u00a0<strong>causa diretta<\/strong>, in particolare \u00e8 la prima causa degli incidenti letali sulle strade delle citt\u00e0;<\/li><li>o perch\u00e9, in ogni caso,\u00a0<strong>se \u00e8 bassa consente di ridurre i danni<\/strong>\u00a0e viceversa\u00a0<strong>se \u00e8 alta rende pi\u00f9 gravi gli effetti degli altri comportamenti pericolosi<\/strong>, come distrazione alla guida, mancate precedenze, sorpassi irregolari, distanza di sicurezza non rispettata, ecc.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2287\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2287\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">\u00c8 vero che gli incidenti sono causati pi\u00f9 dalla guida sotto effetto di alcol o droga, che dalla velocit\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2287\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2287\"><p>Gli incidenti stradali possono essere causati da una combinazione di fattori, ma secondo i dati ISTAT\u00a0<strong>la prima causa in assoluto degli incidenti pi\u00f9 gravi, quelli mortali, nelle strade delle citt\u00e0 italiane \u00e8 la velocit\u00e0<\/strong>, pari al 23%.<\/p><p>La guida in stato di ebbrezza alcolica e sotto l\u2019effetto di sostanze stupefacenti sono comportamenti pericolosi, odiosi e sanzionati anche penalmente e sul totale degli incidenti stradali in Italia, sempre secondo i dati ISTAT, hanno un\u2019incidenza rispettivamente del 4,4% e dell\u20191,4%.<\/p><p><strong>La velocit\u00e0, inoltre, aumenta non solo la probabilit\u00e0 ma anche la gravit\u00e0 degli incidenti, anche quando provocati da altre cause<\/strong>, come la distrazione o la guida in condizioni psicofisiche alterate. Maggiore \u00e8 la velocit\u00e0, maggiori infatti sono le possibili lesioni gravi o fatali in caso di collisione. Per esempio, a parit\u00e0 di guida distratta o alterata, ovviamente vietata e da evitare assolutamente, a 30 km\/h c\u2019\u00e8 pi\u00f9 probabilit\u00e0 di mantenere il controllo dell\u2019auto ed evitare l\u2019impatto che a 50 km\/h.<\/p><p><strong>In definitiva, la velocit\u00e0 \u00e8 sia causa primaria che \u201cconcausa\u201d o fattore di aggravamento degli incidenti, e per questo \u00e8 molto importante che sia quella \u2018giusta\u2019, come i 30 km\/h in citt\u00e0.<\/strong><\/p><p>Un focus interessante \u00e8 quello sui\u00a0<strong>giovani<\/strong>. Analizzando i dati rilasciati dalla Polizia stradale sulle \u201ccircostanze contestate a conducenti di et\u00e0 compresa tra i 18-24 anni\u201d nel periodo da gennaio a maggio 2023, emergono in ordine di frequenza delle cause: la distrazione (31,2%), la velocit\u00e0 (28,8%), la distanza di sicurezza (12,1%) e infine l\u2019alterazione psicofisica dovuta ad alcool, droga, malore e sonno (5,7%).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2288\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2288\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Per la sicurezza non vanno prima messe a posto le strade?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2288\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"8\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2288\"><p>Un\u2019adeguata e costante manutenzione delle pavimentazioni delle strade e dei marciapiedi \u00e8 naturalmente importante per la sicurezza e anche il comfort della circolazione veicolare, ciclabile e pedonale, oltre che per il decoro della citt\u00e0.<\/p><p>Tuttavia,\u00a0<strong>dal punto di vista della sicurezza stradale, va considerato che<\/strong>\u00a0\u2013 in base ai dati della Polizia stradale \u2013\u00a0<strong>solo il 6,7% degli incidenti stradali che avvengono in Italia \u00e8 dovuto al carente stato manutentivo delle strade interessate<\/strong>\u00a0o dei veicoli coinvolti negli incidenti.<\/p><p><strong>Ben il 93,3% degli incidenti stradali \u00e8 causato invece dal fattore umano<\/strong>, cio\u00e8 da violazioni delle norme di comportamento stabilite dal codice della strada (di questi, secondo ISTAT, il 94% \u00e8 attribuibile ai conducenti dei veicoli a motore, per la semplice ragione fisica che veicoli pi\u00f9 grandi, pesanti e veloci possono causare i maggiori danni in caso di collisione).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2289\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2289\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Per fare una Citt\u00e0 30 non bastano un'ordinanza e dei cartelli<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2289\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"9\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2289\"><p><strong>S\u00ec, siamo d&#8217;accordo.<\/strong><\/p><p>Per questo, nella nostra <b>petizione<\/b> chiediamo di\u00a0<b style=\"background-color: transparent;\">fissare al 1\u00b0 gennaio 2026 la realizzazione di \u201cLecce Citt\u00e030\u201d<\/b><span style=\"background-color: transparent;\">, estendendo il limite di velocit\u00e0 dei 30 Km\/h a tutte le strade locali urbane e di quartiere, con la sola eccezione degli assi di scorrimento urbano, adottando nel contempo e progressivamente una serie di misure collaterali, di seguito indicate:\u00a0<\/span><\/p><ol><li>procedere all\u2019installazione della <b>segnaletica orizzontale e verticale<\/b> e alla modifica di sezioni e piani stradali per adeguare le zone a moderazione di traffico, rendendole pi\u00f9 riconoscibili, sicure, accoglienti e condivise;<\/li><li>progettare una efficace <b>campagna di promozione e comunicazione<\/b>, per valorizzare gli effetti positivi di Lecce30;<\/li><li>istituire <b>nuove zone 30<\/b> in centro e nei quartieri<\/li><li>realizzare entro il 2025 <b>strade scolastiche anche orarie davanti a tutte le scuole di Lecce<\/b>, inclusi i servizi educativi 0-6;<\/li><li>incentivare e <b>potenziare il Trasporto Pubblico Locale<\/b>;<\/li><li>implementare e adeguare gli strumenti di pianificazione urbanistica esistenti, facendo s\u00ec che <b>la citt\u00e0 30 diventi parte della cultura organizzativa del Comune<\/b>;<\/li><li>elaborare un piano sistematico di attivit\u00e0 di <b>prevenzione e controllo delle violazioni dei limiti di velocit\u00e0<\/b> in ambito urbano, mediante campagne di informazione, dispositivi di controllo e il presidio della Polizia Urbana;<\/li><li>attivare <b>effettive forme di partecipazione diffusa<\/b> dei cittadini sulle conseguenti scelte di rigenerazione delle funzioni delle strade dei loro quartieri.<\/li><\/ol><div>\u00a0<\/div><p>La Citt\u00e0 30 nella nostra visione \u00e8 dunque <b>molto pi\u00f9 di una semplice regola di velocit\u00e0 <\/b>segnalata con i cartelli stradali.<\/p><p>E\u2019 un <b>progetto di cambiamento culturale<\/b>, tramite campagne di comunicazione ed educazione e il coinvolgimento e il dialogo con tutte le persone per sensibilizzarle a comportamenti pi\u00f9 sicuri e responsabili sulla strada.<\/p><p>E\u2019 un <b>progetto di cambiamento fisico dello spazio urbano<\/b>, mediante interventi di ridisegno delle strade nei quartieri della citt\u00e0, per dare pi\u00f9 spazio alle persone e per aumentare la loro sicurezza rallentando la velocit\u00e0 dei veicoli.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-22810\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"10\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-22810\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma non considerate le tecnologie di sicurezza sempre pi\u00f9 avanzate dei veicoli?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-22810\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"10\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-22810\"><p><strong>Le tecnologie di sicurezza attiva e passiva dei veicoli a motore che stanno progredendo possono senz\u2019altro migliorare la sicurezza per i conducenti e gli altri utenti della strada, ma non sono di per s\u00e9 sufficienti e risolutive.<\/strong><\/p><p>Basta guardare i trend di incidentalit\u00e0 contenuti nel\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bolognacitta30.it\/citta-30-in-italia\/nei-piani-nazionali\/#pp-toc-kdafy5xh1qlr-anchor-0\">PNSS<\/a>\u00a0(Piano Nazionale per la Sicurezza Stradale): in dieci anni in Italia, i morti e i feriti fra i conducenti di auto, moto e camion si sono ridotti fra il 23% e il 32%; nello stesso periodo, invece, i pedoni e i ciclisti deceduti sono calati rispettivamente solo del 14% e del 5%, i feriti in bici sono aumentati e i feriti a piedi sono rimasti stabili.<\/p><p>Non a caso,\u00a0<strong>tutti i pi\u00f9 importanti piani di sicurezza stradale si basano sull\u2019approccio chiamato \u201cSafe System\u201d, che prevede un mix di cinque azioni necessarie<\/strong>:\u00a0<strong>veicoli pi\u00f9 sicuri<\/strong>\u00a0\u00e8 solo una, a cui si aggiungono\u00a0<strong>velocit\u00e0 pi\u00f9 sicure<\/strong>,\u00a0<strong>strade pi\u00f9 sicure<\/strong>,\u00a0<strong>comportamenti pi\u00f9 sicuri<\/strong>\u00a0degli utenti,\u00a0<strong>gestione pi\u00f9 efficiente del post-incidente<\/strong>.<\/p><p>Lo stesso PNSS citato evidenza i rischi addizionali che le tecnologie legate all\u2019automazione e alla connettivit\u00e0 possono introdurre: presenza di guasti ai sensori, segnali distorti, errori di software, compensazione del rischio per i conducenti di veicoli a guida non autonoma, nuovi rischi per gli utenti non motorizzati, ecc.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-22811\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"11\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-22811\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">A 30 all'ora aumenta la distrazione?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-22811\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"11\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-22811\"><p><strong>Non ci sono prove che suggeriscano che viaggiare a 30 km\/h diminuisca l\u2019attenzione e la concentrazione dei guidatori o aumenti gli incidenti.<\/strong><\/p><p>Ci sono ormai molte citt\u00e0 dove sono in vigore da tempo limiti di velocit\u00e0 di 30 km\/h (o 20 mph) e non ci sono evidenze che gli incidenti siano aumentati a causa della riduzione della velocit\u00e0.\u00a0<strong>Al contrario i dati provenienti da tutto il mondo sono molto chiari: velocit\u00e0 inferiori salvano vite umane.<\/strong><\/p><p>D\u2019altra parte, quanto pi\u00f9 un veicolo va veloce, tanto pi\u00f9 \u00e8 probabile che si verifichi un incidente (perch\u00e9 il conducente ha meno tempo per reagire, fermarsi ed evitarlo) e tanto pi\u00f9 gravi sono le lesioni alle persone e il danno alle cose (in proporzione all\u2019impatto).<\/p><p><strong>Una velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa pu\u00f2 aiutarti\u00a0<\/strong>al contrario<strong>\u00a0ad avere maggiore attenzione e consapevolezza quando sei alla guida<\/strong>, perch\u00e9 hai pi\u00f9 percezione dell\u2019ambiente che ti circonda e un maggiore controllo del veicolo. A 30 chilometri orari, ad esempio, hai una visuale pi\u00f9 ampia della strada e pi\u00f9 tempo per reagire agli imprevisti, come un\/una bambino\/a o una persona anziana che attraversano all\u2019improvviso.<\/p><p>Va tuttavia ricordato che \u00e8 responsabilit\u00e0 di tutti noi evitare comportamenti scorretti come l\u2019uso del cellulare in auto, indipendentemente dalla velocit\u00e0 a cui stiamo guidando.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-22812\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"12\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-22812\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Non \u00e8 che a 30 all'ora controllo il tachimetro e non guardo la strada?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-22812\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"12\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-22812\"><p><strong>I primi tempi sarai portato\/a a controllare pi\u00f9 spesso la velocit\u00e0, \u00e8 normale: si tratta di cambiare un\u2019abitudine.<\/strong><\/p><p>Nessun guidatore d\u2019altra parte nasce con una velocit\u00e0 preimpostata nei piedi: \u00e8 stato cos\u00ec anche quando, prendendo la patente, abbiamo dovuto imparare a rispettare i 50 km\/h in citt\u00e0. Ora ci stiamo tutti abituando a un nuovo standard a 30 km\/h e soprattutto a uno stile di guida pi\u00f9 tranquillo e fluido.<\/p><p>All\u2019inizio per abituarsi, pu\u00f2 essere utile avere in mente l\u2019obiettivo di tenere una velocit\u00e0 costante e frenare il meno possibile, anzich\u00e9 di accelerare e frenare come tipicamente abbiamo fatto finora con gli stop-and-go tipici della guida a 50 km\/h.<\/p><p><strong>Tuttavia non sar\u00e0 necessario continuare a lungo a guardare il tachimetro! Via via riusciremo a rispettare in modo sempre pi\u00f9 naturale e automatico i 30 km\/h, come hanno gi\u00e0 fatto le persone alla guida di tante altre citt\u00e0 nel mondo.<\/strong><\/p><p>Un po\u2019 perch\u00e9 all\u2019inizio la segnaletica verticale, quella orizzontale (i bolloni) e gli stendardi stradali ci ricorderanno di frequente di non superare questa velocit\u00e0 massima.<br \/>Un po\u2019 perch\u00e9 ci abitueremo alla nuova andatura, prendendo anche confidenza con le marce giuste da usare in base alle caratteristiche della propria auto.<br \/>Un po\u2019 perch\u00e9 saremo dentro un traffico che procede alla stessa velocit\u00e0, per cui baster\u00e0 inserirsi e stare nel flusso.<br \/>Un po\u2019 perch\u00e9 progressivamente cambier\u00e0 l\u2019assetto delle strade, con molti interventi, come carreggiate pi\u00f9 strette e nuovi dossi e dissuasori, che porteranno a percorrerle in modo naturale a velocit\u00e0 moderata, oltre a renderle pi\u00f9 sicure.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-22813\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"13\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-22813\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Per\u00f2 anche i pedoni, i ciclisti e i monopattini devono rispettare le regole della strada!<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-22813\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"13\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-22813\"><p><strong>Certamente. Per una buona e sicura convivenza in strada, tutte le persone sono tenute a rispettare le regole di circolazione<\/strong>, che si muovano a piedi, in bici, in monopattino, in auto, in moto, in furgone\/camion, guidando un taxi o un bus.<\/p><p>D\u2019altra parte, ciascuno\/a di noi non appartiene a un\u2019unica categoria, ma, a seconda del momento della giornata, dell\u2019anno o della vita, \u00e8 a volte un \u201cautomobilista\u201d, a volte un \u201cciclista\u201d, e cos\u00ec via. E in ogni caso \u201c<strong>siamo tutti pedoni<\/strong>\u201d, i pi\u00f9 vulnerabili: per cui,\u00a0<strong>quando siamo alla guida di un mezzo di trasporto, rispettare le regole significa rispettare noi stessi!<\/strong><\/p><p>Non ci sono soggetti esenti. Anche quando siamo a piedi, in bici o in monopattino dobbiamo seguire le regole di comportamento previste dal codice della strada. La Polizia Locale ha il mandato di accertare le infrazioni di tutti gli utenti della strada.<\/p><p>Nello stesso tempo,\u00a0<strong>tutti gli utenti della strada devono anche essere consapevoli che quanto maggiori sono la dimensione, il peso e la velocit\u00e0 del mezzo che guidano, tanto maggiore \u00e8 il rischio di arrecare un danno, che pu\u00f2 arrivare fino alla morte, alle persone a piedi o alla guida di altri mezzi, soprattutto se pi\u00f9 leggeri, e quindi maggiore \u00e8 l\u2019attenzione e responsabilit\u00e0 da impiegare in strada.<\/strong><\/p><p>Questo \u00e8 un principio della \u201cfisica dei corpi\u201d, purtroppo confermato anche dalle statistiche: solo per fare un esempio, nel 2021 in tutta l\u2019Unione Europea 2.328 pedoni hanno perso la vita in uno scontro stradale con un\u2019automobile, 29 pedoni in collisione con una bicicletta.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-22814\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"14\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-22814\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma le corsie ciclabili disegnate su strada e quelle \"controsenso\" non sono pericolose?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-22814\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"14\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-22814\"><p>Le corsie ciclabili, semplici e per doppio senso ciclabile, sono strumenti nuovi introdotti nel codice della strada solo dal 2020, per cui \u00e8 comprensibile che possano essere ancora poco compresi o ritenuti pericolosi. In realt\u00e0, tutte le analoghe esperienze europee consentono di affermare che la sicurezza non solo non peggiora, ma anzi migliora.<\/p><p><strong>Le corsie ciclabili si basano sul principio della condivisione della strada, che funziona in modo sicuro soprattutto se c\u2019\u00e8 una bassa differenza di velocit\u00e0 tra i veicoli a motore e le biciclette: per questo la loro applicazione \u00e8 particolarmente agevolata dal limite massimo di 30 km\/h<\/strong>.<\/p><p><strong>Le corsie ciclabili aumentano la sicurezza perch\u00e9 segnalano uno spazio dedicato alla circolazione delle biciclette nella strada<\/strong>, in modo che possa essere ben visibile, riconoscibile e rispettato anche dalle persone alla guida delle auto.<\/p><p>Si trovano sul lato destro della carreggiata, dove comunque le biciclette passerebbero in modo naturale e sono tenute a stare in base al codice della strada: perci\u00f2, dando evidenza a quella fascia, le corsie ciclabili non possono certo peggiorare la sicurezza rispetto a una situazione precedente, priva di ogni segnaletica, in cui le bici transitavano comunque l\u00ec.<\/p><p>Certo, sono realizzate in semplice segnaletica orizzontale, ma questo a pensarci vale anche per le strisce pedonali, la linea di mezzeria, ecc.: l\u2019eventuale insicurezza dipende dalla loro violazione (transito o sosta sopra la ciclabile o mancata precedenza sulle strisce, ad esempio), non certo dal fatto in s\u00e9 che siano semplici strisce per terra.<\/p><p><strong>Anche le corsie in senso opposto a quello unico degli altri veicoli (il cosiddetto \u201cdoppio senso ciclabile\u201d), aumentano la sicurezza: rendono palese il percorso destinato alle bici, favoriscono il contatto visivo diretto tra ciclista e automobilista, riducono l\u2019ampiezza della carreggiata abbassando cos\u00ec la velocit\u00e0.<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ma non basta far rispettare il limite di 50 km\\\/h?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">E\\u2019 importante che tutti i limiti massimi di velocit\\u00e0 vengano rispettati, ma questi devono essere adeguati alle situazioni: gli studi scientifici e i piani internazionali, europei e italiani di sicurezza stradale affermano in modo unanime che\\u00a0<\\\/span><span style=\\\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">\\u201cdove ci possono essere impatti che coinvolgono veicoli e persone, la velocit\\u00e0 dovrebbe essere limitata a 30 km\\\/h\\u201d<\\\/span><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">. Purtroppo, quindi,\\u00a0<\\\/span><span style=\\\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">far rispettare i 50 km\\\/h non \\u00e8 sufficiente a ridurre incidenti, morti e feriti gravi nelle strade delle citt\\u00e0<\\\/span><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">, dove convivono persone e mezzi a motore, come nelle aree densamente popolate di Lecce dove il Comune ha gi\\u00e0 stabilito un limite pi\\u00f9 basso. Questo per un semplice\\u00a0<\\\/span><span style=\\\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">motivo fisico: una persona investita da un\\u2019auto che viaggia a 50 km\\\/h ha 8 probabilit\\u00e0 su 10 di perdere la vita\\u00a0<\\\/span><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">(\\u00e8 come precipitare dal 3\\u00b0 piano di un palazzo)<\\\/span><span style=\\\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">; se l\\u2019auto procede a 30 km\\\/h, invece, la probabilit\\u00e0 scende a 1 volta su 10\\u00a0<\\\/span><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">(\\u00e8 come cadere dal 1\\u00b0 piano)<\\\/span><span style=\\\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">.<\\\/span><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">\\u00a0Rispetto ai 50 km\\\/h, dunque, in caso di investimento di persone i 30 km\\\/h possono fare letteralmente la differenza fra la vita e la morte; e, anche in caso di scontro, producono comunque danni molto meno gravi all\\u2019incolumit\\u00e0 dei guidatori stessi e ai veicoli.\\u00a0<\\\/span><span style=\\\"font-weight: bolder; color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">I 30 km\\\/h, oltre a renderli meno gravi, aumentano anche le possibilit\\u00e0 di evitare gli incidenti<\\\/span><span style=\\\"color: #444444; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji';\\\">: a velocit\\u00e0 pi\\u00f9 bassa, infatti, i guidatori hanno una visuale pi\\u00f9 ampia, tempi di reazione ridotti e riescono a frenare e fermarsi in meno della met\\u00e0 dello spazio necessario a 50 km\\\/h.<\\\/span><\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Sar\\u00e0 vero che a 30 all'ora diminuiscono quantit\\u00e0 e gravit\\u00e0 degli incidenti in citt\\u00e0?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Partiamo da tre dati (ISTAT):<\\\/p><ol><li><strong>il 73% degli incidenti stradali in Italia avviene dentro le citt\\u00e0<\\\/strong><\\\/li><li><strong>l\\u201980% delle vittime negli incidenti in citt\\u00e0 sono pedoni, ciclisti e motociclisti<\\\/strong><\\\/li><li><strong>la velocit\\u00e0 \\u00e8 la prima causa in assoluto degli incidenti pi\\u00f9 gravi, quelli mortali, in citt\\u00e0.<\\\/strong><\\\/li><\\\/ol><p>Ecco in sintesi perch\\u00e9 abbiamo bisogno della Citt\\u00e0 30, cio\\u00e8 di abbassare la velocit\\u00e0 massima sulle strade urbane, a tutela prima di tutto degli utenti vulnerabili.\\u00a0<strong>Meno velocit\\u00e0 significa ridurre sia la probabilit\\u00e0, sia la gravit\\u00e0 degli incidenti stradali<\\\/strong>.<\\\/p><p>Andando pi\\u00f9 piano avvengono prima di tutto meno incidenti, perch\\u00e9 chi guida ha un campo visuale pi\\u00f9 ampio sulla strada, ha pi\\u00f9 tempo per reagire agli imprevisti e lo spazio di frenata \\u00e8 dimezzato. Anche quando non si riescono ad evitare, comunque andando pi\\u00f9 piano ci sono\\u00a0<strong>incidenti meno gravi<\\\/strong>, perch\\u00e9 la velocit\\u00e0 pi\\u00f9 bassa riduce gli effetti dello scontro tra veicoli o dell\\u2019investimento di una persona: quello che sarebbe stato mortale diventa un incidente con feriti, quello che avrebbe causato lesioni permanenti diventa un incidente con feriti pi\\u00f9 lievi, ad esempio.<\\\/p><p><strong>A 30 km\\\/h la probabilit\\u00e0 di incidente mortale per chi \\u00e8 a piedi o in bicicletta diminuisce enormemente<\\\/strong>. Facciamo un esempio. Per una persona essere investita da un\\u2019auto a 30 all\\u2019ora equivale a cadere dal primo piano: 9 volte su 10 ti salvi. Mentre essere investita da un\\u2019auto a 50 km\\\/h e oltre equivale a precipitare dal terzo piano: 8 volte su 10 non sopravvivi.<br \\\/>Moderare la velocit\\u00e0 proprio nelle strade cittadine \\u00e8 la via per tutelare tutta la comunit\\u00e0, salvare vite umane, ridurre le lesioni e la loro gravit\\u00e0.<\\\/p><p>Anche quando guidi un\\u2019auto, un impatto a 30 anzich\\u00e9 a 50 km\\\/h riduce notevolmente la probabilit\\u00e0 di ferite gravi o fatali, oltre a limitare i danni all\\u2019auto stessa.<\\\/p><p>Inoltre, guidando a 30 km\\\/h hai pi\\u00f9 tempo per rispondere a eventuali eventi e ostacoli imprevisti sulla strada, hai una visuale pi\\u00f9 pi\\u00f9 ampia sull\\u2019ambiente stradale e ti serve meno della met\\u00e0 dello spazio per fermare l\\u2019auto, riuscendo cos\\u00ec a evitare proprio alcuni incidenti, ad esempio gli investimenti di pedoni sulle strisce, o addirittura sui marciapiedi, che sono una delle circostanze pi\\u00f9 ricorrenti in citt\\u00e0.<\\\/p><p>La conferma concreta dell\\u2019efficacia dei 30 km\\\/h arriva dalle\\u00a0<strong>tante\\u00a0<a href=\\\"https:\\\/\\\/www.lecce30.it\\\/?page_id=1022\\\">citt\\u00e0 nel mondo<\\\/a><\\\/strong>\\u00a0che hanno gi\\u00e0 scelto di applicare questo nuovo standard.\\u00a0<strong>I risultati noti sono infatti in modo ricorrente<\\\/strong>:<\\\/p><ul><li>meno incidenti<\\\/li><li>minore gravit\\u00e0 degli incidenti (meno morti e meno feriti gravi)<\\\/li><li>meno utenti vulnerabili coinvolti, deceduti o feriti.<\\\/li><\\\/ul>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perch\\u00e8 non mettere i 30 km\\\/h solo vicino ai luoghi pi\\u00f9 sensibili (scuole, ospedali, ecc.)?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-top: 0px; margin-top: 0px; color: #444444;\\\"><span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">Perch\\u00e9 la stragrande parte delle strade urbane \\u00e8 potenzialmente un luogo sensibile.<\\\/span><\\\/p><p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\\\"><span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">Nelle citt\\u00e0<\\\/span>, infatti, le persone vivono, lavorano, giocano, fanno commissioni, ecc., per cui\\u00a0<span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">le strade vedono la presenza a distanza molto ravvicinata di veicoli pesanti e veloci (come auto, moto, furgoni, etc.) e di persone a piedi o in bici<\\\/span>, che percorrono e attraversano la strada.<\\\/p><p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\\\">Anche considerando solo gli attrattori pi\\u00f9 sensibili, a pensarci bene in moltissime strade di Modena \\u2013 comprese le radiali pi\\u00f9 urbane \\u2013 ci sono scuole, ospedali, case di cura e della salute, studi medici, farmacie, mercati, negozi di vicinato, parchi e giardini, luoghi di culto, impianti sportivi, ecc., frequentati tipicamente da utenti vulnerabili (pedoni, ciclisti, bambini\\\/e, persone anziane o con disabilit\\u00e0).<\\\/p><p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-bottom: 0px; margin-bottom: 0px; color: #444444;\\\">Inoltre,\\u00a0<span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">i 30 km\\\/h applicati in maniera estesa alle aree pi\\u00f9 densamente popolate rendono pi\\u00f9 sicure tutte le persone non solo vicino a questi specifici punti, ma anche lungo il percorso<\\\/span>, da quando escono di casa a quando raggiungono il luogo di destinazione. Per fare un esempio,\\u00a0<span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">se i 30 km\\\/h fossero solo davanti alle scuole, non proteggerebbero i\\\/le bambini\\\/e e i\\\/le ragazzi\\\/e in tutto il tragitto casa-scuola<\\\/span>, n\\u00e9 per gli spostamenti extrascolastici per andare a fare sport, musica, ecc.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Allora a questo punto perch\\u00e8 non i 20 o i 10 km\\\/h?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-top: 0px; margin-top: 0px; color: #444444;\\\"><span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">Il limite di 30 km\\\/h \\u00e8 stato universalmente identificato\\u00a0a livello internazionale\\u00a0come la velocit\\u00e0 standard giusta per le strade urbane<\\\/span>, per avere miglioramenti in termini sia di sicurezza stradale, sia di riduzione della congestione veicolare.<\\\/p><p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\\\"><span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">A 30 all\\u2019ora diminuiscono la quantit\\u00e0 e la gravit\\u00e0 degli incidenti,<\\\/span>\\u00a0a vantaggio di tutti con qualsiasi mezzo di trasporto si spostino,\\u00a0<span style=\\\"font-weight: bolder;\\\">e il traffico in citt\\u00e0 diventa pi\\u00f9 fluido ed efficiente<\\\/span>, a beneficio di chi guida mezzi a motore.<\\\/p><p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; color: #444444;\\\">I 30 km\\\/h sono in sostanza una velocit\\u00e0 che, in ambito urbano, consente di tenere insieme e in equilibrio il fondamentale diritto alla sicurezza di tutte le persone e le giuste esigenze di mobilit\\u00e0 di persone e merci.<\\\/p><p style=\\\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, 'Noto Sans', sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color emoji'; padding-bottom: 0px; margin-bottom: 0px; color: #444444;\\\">Un limite ancora pi\\u00f9 basso, di 20 o 10 km\\\/h, pu\\u00f2 essere utile e viene in effetti applicato anche nelle altre citt\\u00e0 europee in situazioni specifiche di particolare pericolosit\\u00e0, oppure dove c\\u2019\\u00e8 una commistione di utenti motorizzati, persone a piedi e in bici direttamente sulla carreggiata. Pensiamo, ad esempio, alle strade residenziali in cui non c\\u2019\\u00e8 il marciapiede, alle aree pedonali per i veicoli eccezionalmente autorizzati ad entrare, alle strade davanti alle scuole o a priorit\\u00e0 ciclabile.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ma a 30 all'ora anche biciclette e monopattini mi superano!\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>In media chi utilizza una\\u00a0<strong>bicicletta<\\\/strong>\\u00a0a semplice propulsione muscolare in citt\\u00e0 tiene una velocit\\u00e0 di crociera attorno ai\\u00a0<strong>15-20 km\\\/h<\\\/strong>; mentre le\\u00a0<strong>biciclette a pedalata assistita<\\\/strong>\\u00a0hanno un blocco di fabbrica a velocit\\u00e0 massima di\\u00a0<strong>25 km\\\/h<\\\/strong>\\u00a0e i\\u00a0<strong>monopattini<\\\/strong>\\u00a0a\\u00a0<strong>20 km\\\/h<\\\/strong>. Sono quindi tutti mezzi adatti e conformi in modo naturale alla Citt\\u00e0 30, ovviamente a condizione che rispettino le regole del codice e gli altri utenti della strada.<\\\/p><p>Quando ci sembra che \\u201csfreccino\\u201d, pu\\u00f2 essere perch\\u00e9 sono veicoli nuovi a cui non eravamo abituati sulla strada, ma in realt\\u00e0 sono pi\\u00f9 leggeri e meno veloci di auto e moto.<\\\/p><p>Naturalmente\\u00a0anche questi mezzi devono <b>rispettare tutte le regole di circolazione<\\\/b>, non mettere in pericolo i pedoni, i bambini\\\/e e le persone anziane o con disabilit\\u00e0, e moderare la velocit\\u00e0 quando previsto dal codice della strada. La Polizia Locale ha il mandato di accertare le infrazioni di tutti gli utenti della strada.<\\\/p><p>Diverso \\u00e8 il caso di monopattini che superano i 20 km\\\/h o di (apparenti) biciclette elettriche che funzionano anche senza pedalare: qui siamo di fronte a veicoli truccati, multabili e sequestrabili a norma di legge.<\\\/p><p>Invece, con un limite di velocit\\u00e0 a 30 km\\\/h, che si applica anche a loro, pu\\u00f2 accadere che alcune persone in bicicletta, pi\\u00f9 esperte e prestanti, viaggino attorno a quella velocit\\u00e0, come i veicoli a motore, provocando una sensazione a cui non eravamo finora abituati. E\\u2019 difficile che riescano fisicamente a superarla, in ogni caso <b>anche \\u201ci ciclisti\\u201d sono tenuti a rispettare il limite di 30 km\\\/h<\\\/b>.<\\\/p><p>E\\u2019 pi\\u00f9 probabile invece che la percezione, a bordo di un\\u2019auto, di essere superati dalle bici derivi non dai picchi di velocit\\u00e0, ma dalla velocit\\u00e0 media: con gli ostacoli e le code che rallentano il traffico in citt\\u00e0, \\u00e8 facile in auto possa accadere di essere superati da persone in bici che procedono sulle piste e corsie ciclabili invece libere a lato della strada, o di ritrovarsi appaiati al semaforo successivo.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\\u00c8 vero che gli incidenti sono causati pi\\u00f9 dalla distrazione, che dalla velocit\\u00e0?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>In base ai dati ufficiali ISTAT, \\u00e8 vero che la distrazione alla guida \\u00e8 la prima causa di incidenti stradali, considerando qualsiasi tipologia di strada e di incidente.<\\\/p><p>Ma, siccome si sta parlando del provvedimento Citt\\u00e0 30, dobbiamo considerare che\\u00a0<strong>la velocit\\u00e0<\\\/strong>:<\\\/p><ul><li>\\u00e8 la terza causa degli incidenti stradali nelle citt\\u00e0, un dato molto alto essendo su circa 15 circostanze individuate a livello statistico;<\\\/li><li>soprattutto,\\u00a0<strong>\\u00e8 la prima causa in assoluto degli incidenti pi\\u00f9 gravi, quelli con esito mortale, sulle strade urbane<\\\/strong>.<\\\/li><\\\/ul><p>Secondo gli studi dell\\u2019Oms, la massima istituzione mondiale che protegge la salute delle persone,\\u00a0<strong>la velocit\\u00e0 provoca almeno un terzo degli incidenti stradali ed \\u00e8 un fattore aggravante in quasi tutti gli incidenti<\\\/strong>, anche se dovuti ad altre cause.<\\\/p><p><strong>La velocit\\u00e0, dunque, conta sempre:<\\\/strong><\\\/p><ul><li>o in quanto\\u00a0<strong>causa diretta<\\\/strong>, in particolare \\u00e8 la prima causa degli incidenti letali sulle strade delle citt\\u00e0;<\\\/li><li>o perch\\u00e9, in ogni caso,\\u00a0<strong>se \\u00e8 bassa consente di ridurre i danni<\\\/strong>\\u00a0e viceversa\\u00a0<strong>se \\u00e8 alta rende pi\\u00f9 gravi gli effetti degli altri comportamenti pericolosi<\\\/strong>, come distrazione alla guida, mancate precedenze, sorpassi irregolari, distanza di sicurezza non rispettata, ecc.<\\\/li><\\\/ul>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\\u00c8 vero che gli incidenti sono causati pi\\u00f9 dalla guida sotto effetto di alcol o droga, che dalla velocit\\u00e0?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Gli incidenti stradali possono essere causati da una combinazione di fattori, ma secondo i dati ISTAT\\u00a0<strong>la prima causa in assoluto degli incidenti pi\\u00f9 gravi, quelli mortali, nelle strade delle citt\\u00e0 italiane \\u00e8 la velocit\\u00e0<\\\/strong>, pari al 23%.<\\\/p><p>La guida in stato di ebbrezza alcolica e sotto l\\u2019effetto di sostanze stupefacenti sono comportamenti pericolosi, odiosi e sanzionati anche penalmente e sul totale degli incidenti stradali in Italia, sempre secondo i dati ISTAT, hanno un\\u2019incidenza rispettivamente del 4,4% e dell\\u20191,4%.<\\\/p><p><strong>La velocit\\u00e0, inoltre, aumenta non solo la probabilit\\u00e0 ma anche la gravit\\u00e0 degli incidenti, anche quando provocati da altre cause<\\\/strong>, come la distrazione o la guida in condizioni psicofisiche alterate. Maggiore \\u00e8 la velocit\\u00e0, maggiori infatti sono le possibili lesioni gravi o fatali in caso di collisione. Per esempio, a parit\\u00e0 di guida distratta o alterata, ovviamente vietata e da evitare assolutamente, a 30 km\\\/h c\\u2019\\u00e8 pi\\u00f9 probabilit\\u00e0 di mantenere il controllo dell\\u2019auto ed evitare l\\u2019impatto che a 50 km\\\/h.<\\\/p><p><strong>In definitiva, la velocit\\u00e0 \\u00e8 sia causa primaria che \\u201cconcausa\\u201d o fattore di aggravamento degli incidenti, e per questo \\u00e8 molto importante che sia quella \\u2018giusta\\u2019, come i 30 km\\\/h in citt\\u00e0.<\\\/strong><\\\/p><p>Un focus interessante \\u00e8 quello sui\\u00a0<strong>giovani<\\\/strong>. Analizzando i dati rilasciati dalla Polizia stradale sulle \\u201ccircostanze contestate a conducenti di et\\u00e0 compresa tra i 18-24 anni\\u201d nel periodo da gennaio a maggio 2023, emergono in ordine di frequenza delle cause: la distrazione (31,2%), la velocit\\u00e0 (28,8%), la distanza di sicurezza (12,1%) e infine l\\u2019alterazione psicofisica dovuta ad alcool, droga, malore e sonno (5,7%).<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Per la sicurezza non vanno prima messe a posto le strade?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Un\\u2019adeguata e costante manutenzione delle pavimentazioni delle strade e dei marciapiedi \\u00e8 naturalmente importante per la sicurezza e anche il comfort della circolazione veicolare, ciclabile e pedonale, oltre che per il decoro della citt\\u00e0.<\\\/p><p>Tuttavia,\\u00a0<strong>dal punto di vista della sicurezza stradale, va considerato che<\\\/strong>\\u00a0\\u2013 in base ai dati della Polizia stradale \\u2013\\u00a0<strong>solo il 6,7% degli incidenti stradali che avvengono in Italia \\u00e8 dovuto al carente stato manutentivo delle strade interessate<\\\/strong>\\u00a0o dei veicoli coinvolti negli incidenti.<\\\/p><p><strong>Ben il 93,3% degli incidenti stradali \\u00e8 causato invece dal fattore umano<\\\/strong>, cio\\u00e8 da violazioni delle norme di comportamento stabilite dal codice della strada (di questi, secondo ISTAT, il 94% \\u00e8 attribuibile ai conducenti dei veicoli a motore, per la semplice ragione fisica che veicoli pi\\u00f9 grandi, pesanti e veloci possono causare i maggiori danni in caso di collisione).<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Per fare una Citt\\u00e0 30 non bastano un'ordinanza e dei cartelli\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><strong>S\\u00ec, siamo d&#8217;accordo.<\\\/strong><\\\/p><p>Per questo, nella nostra <b>petizione<\\\/b> chiediamo di\\u00a0<b style=\\\"background-color: transparent;\\\">fissare al 1\\u00b0 gennaio 2026 la realizzazione di \\u201cLecce Citt\\u00e030\\u201d<\\\/b><span style=\\\"background-color: transparent;\\\">, estendendo il limite di velocit\\u00e0 dei 30 Km\\\/h a tutte le strade locali urbane e di quartiere, con la sola eccezione degli assi di scorrimento urbano, adottando nel contempo e progressivamente una serie di misure collaterali, di seguito indicate:\\u00a0<\\\/span><\\\/p><ol><li>procedere all\\u2019installazione della <b>segnaletica orizzontale e verticale<\\\/b> e alla modifica di sezioni e piani stradali per adeguare le zone a moderazione di traffico, rendendole pi\\u00f9 riconoscibili, sicure, accoglienti e condivise;<\\\/li><li>progettare una efficace <b>campagna di promozione e comunicazione<\\\/b>, per valorizzare gli effetti positivi di Lecce30;<\\\/li><li>istituire <b>nuove zone 30<\\\/b> in centro e nei quartieri<\\\/li><li>realizzare entro il 2025 <b>strade scolastiche anche orarie davanti a tutte le scuole di Lecce<\\\/b>, inclusi i servizi educativi 0-6;<\\\/li><li>incentivare e <b>potenziare il Trasporto Pubblico Locale<\\\/b>;<\\\/li><li>implementare e adeguare gli strumenti di pianificazione urbanistica esistenti, facendo s\\u00ec che <b>la citt\\u00e0 30 diventi parte della cultura organizzativa del Comune<\\\/b>;<\\\/li><li>elaborare un piano sistematico di attivit\\u00e0 di <b>prevenzione e controllo delle violazioni dei limiti di velocit\\u00e0<\\\/b> in ambito urbano, mediante campagne di informazione, dispositivi di controllo e il presidio della Polizia Urbana;<\\\/li><li>attivare <b>effettive forme di partecipazione diffusa<\\\/b> dei cittadini sulle conseguenti scelte di rigenerazione delle funzioni delle strade dei loro quartieri.<\\\/li><\\\/ol><div>\\u00a0<\\\/div><p>La Citt\\u00e0 30 nella nostra visione \\u00e8 dunque <b>molto pi\\u00f9 di una semplice regola di velocit\\u00e0 <\\\/b>segnalata con i cartelli stradali.<\\\/p><p>E\\u2019 un <b>progetto di cambiamento culturale<\\\/b>, tramite campagne di comunicazione ed educazione e il coinvolgimento e il dialogo con tutte le persone per sensibilizzarle a comportamenti pi\\u00f9 sicuri e responsabili sulla strada.<\\\/p><p>E\\u2019 un <b>progetto di cambiamento fisico dello spazio urbano<\\\/b>, mediante interventi di ridisegno delle strade nei quartieri della citt\\u00e0, per dare pi\\u00f9 spazio alle persone e per aumentare la loro sicurezza rallentando la velocit\\u00e0 dei veicoli.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ma non considerate le tecnologie di sicurezza sempre pi\\u00f9 avanzate dei veicoli?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><strong>Le tecnologie di sicurezza attiva e passiva dei veicoli a motore che stanno progredendo possono senz\\u2019altro migliorare la sicurezza per i conducenti e gli altri utenti della strada, ma non sono di per s\\u00e9 sufficienti e risolutive.<\\\/strong><\\\/p><p>Basta guardare i trend di incidentalit\\u00e0 contenuti nel\\u00a0<a href=\\\"https:\\\/\\\/www.bolognacitta30.it\\\/citta-30-in-italia\\\/nei-piani-nazionali\\\/#pp-toc-kdafy5xh1qlr-anchor-0\\\">PNSS<\\\/a>\\u00a0(Piano Nazionale per la Sicurezza Stradale): in dieci anni in Italia, i morti e i feriti fra i conducenti di auto, moto e camion si sono ridotti fra il 23% e il 32%; nello stesso periodo, invece, i pedoni e i ciclisti deceduti sono calati rispettivamente solo del 14% e del 5%, i feriti in bici sono aumentati e i feriti a piedi sono rimasti stabili.<\\\/p><p>Non a caso,\\u00a0<strong>tutti i pi\\u00f9 importanti piani di sicurezza stradale si basano sull\\u2019approccio chiamato \\u201cSafe System\\u201d, che prevede un mix di cinque azioni necessarie<\\\/strong>:\\u00a0<strong>veicoli pi\\u00f9 sicuri<\\\/strong>\\u00a0\\u00e8 solo una, a cui si aggiungono\\u00a0<strong>velocit\\u00e0 pi\\u00f9 sicure<\\\/strong>,\\u00a0<strong>strade pi\\u00f9 sicure<\\\/strong>,\\u00a0<strong>comportamenti pi\\u00f9 sicuri<\\\/strong>\\u00a0degli utenti,\\u00a0<strong>gestione pi\\u00f9 efficiente del post-incidente<\\\/strong>.<\\\/p><p>Lo stesso PNSS citato evidenza i rischi addizionali che le tecnologie legate all\\u2019automazione e alla connettivit\\u00e0 possono introdurre: presenza di guasti ai sensori, segnali distorti, errori di software, compensazione del rischio per i conducenti di veicoli a guida non autonoma, nuovi rischi per gli utenti non motorizzati, ecc.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"A 30 all'ora aumenta la distrazione?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><strong>Non ci sono prove che suggeriscano che viaggiare a 30 km\\\/h diminuisca l\\u2019attenzione e la concentrazione dei guidatori o aumenti gli incidenti.<\\\/strong><\\\/p><p>Ci sono ormai molte citt\\u00e0 dove sono in vigore da tempo limiti di velocit\\u00e0 di 30 km\\\/h (o 20 mph) e non ci sono evidenze che gli incidenti siano aumentati a causa della riduzione della velocit\\u00e0.\\u00a0<strong>Al contrario i dati provenienti da tutto il mondo sono molto chiari: velocit\\u00e0 inferiori salvano vite umane.<\\\/strong><\\\/p><p>D\\u2019altra parte, quanto pi\\u00f9 un veicolo va veloce, tanto pi\\u00f9 \\u00e8 probabile che si verifichi un incidente (perch\\u00e9 il conducente ha meno tempo per reagire, fermarsi ed evitarlo) e tanto pi\\u00f9 gravi sono le lesioni alle persone e il danno alle cose (in proporzione all\\u2019impatto).<\\\/p><p><strong>Una velocit\\u00e0 pi\\u00f9 bassa pu\\u00f2 aiutarti\\u00a0<\\\/strong>al contrario<strong>\\u00a0ad avere maggiore attenzione e consapevolezza quando sei alla guida<\\\/strong>, perch\\u00e9 hai pi\\u00f9 percezione dell\\u2019ambiente che ti circonda e un maggiore controllo del veicolo. A 30 chilometri orari, ad esempio, hai una visuale pi\\u00f9 ampia della strada e pi\\u00f9 tempo per reagire agli imprevisti, come un\\\/una bambino\\\/a o una persona anziana che attraversano all\\u2019improvviso.<\\\/p><p>Va tuttavia ricordato che \\u00e8 responsabilit\\u00e0 di tutti noi evitare comportamenti scorretti come l\\u2019uso del cellulare in auto, indipendentemente dalla velocit\\u00e0 a cui stiamo guidando.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Non \\u00e8 che a 30 all'ora controllo il tachimetro e non guardo la strada?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><strong>I primi tempi sarai portato\\\/a a controllare pi\\u00f9 spesso la velocit\\u00e0, \\u00e8 normale: si tratta di cambiare un\\u2019abitudine.<\\\/strong><\\\/p><p>Nessun guidatore d\\u2019altra parte nasce con una velocit\\u00e0 preimpostata nei piedi: \\u00e8 stato cos\\u00ec anche quando, prendendo la patente, abbiamo dovuto imparare a rispettare i 50 km\\\/h in citt\\u00e0. Ora ci stiamo tutti abituando a un nuovo standard a 30 km\\\/h e soprattutto a uno stile di guida pi\\u00f9 tranquillo e fluido.<\\\/p><p>All\\u2019inizio per abituarsi, pu\\u00f2 essere utile avere in mente l\\u2019obiettivo di tenere una velocit\\u00e0 costante e frenare il meno possibile, anzich\\u00e9 di accelerare e frenare come tipicamente abbiamo fatto finora con gli stop-and-go tipici della guida a 50 km\\\/h.<\\\/p><p><strong>Tuttavia non sar\\u00e0 necessario continuare a lungo a guardare il tachimetro! Via via riusciremo a rispettare in modo sempre pi\\u00f9 naturale e automatico i 30 km\\\/h, come hanno gi\\u00e0 fatto le persone alla guida di tante altre citt\\u00e0 nel mondo.<\\\/strong><\\\/p><p>Un po\\u2019 perch\\u00e9 all\\u2019inizio la segnaletica verticale, quella orizzontale (i bolloni) e gli stendardi stradali ci ricorderanno di frequente di non superare questa velocit\\u00e0 massima.<br \\\/>Un po\\u2019 perch\\u00e9 ci abitueremo alla nuova andatura, prendendo anche confidenza con le marce giuste da usare in base alle caratteristiche della propria auto.<br \\\/>Un po\\u2019 perch\\u00e9 saremo dentro un traffico che procede alla stessa velocit\\u00e0, per cui baster\\u00e0 inserirsi e stare nel flusso.<br \\\/>Un po\\u2019 perch\\u00e9 progressivamente cambier\\u00e0 l\\u2019assetto delle strade, con molti interventi, come carreggiate pi\\u00f9 strette e nuovi dossi e dissuasori, che porteranno a percorrerle in modo naturale a velocit\\u00e0 moderata, oltre a renderle pi\\u00f9 sicure.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Per\\u00f2 anche i pedoni, i ciclisti e i monopattini devono rispettare le regole della strada!\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><strong>Certamente. Per una buona e sicura convivenza in strada, tutte le persone sono tenute a rispettare le regole di circolazione<\\\/strong>, che si muovano a piedi, in bici, in monopattino, in auto, in moto, in furgone\\\/camion, guidando un taxi o un bus.<\\\/p><p>D\\u2019altra parte, ciascuno\\\/a di noi non appartiene a un\\u2019unica categoria, ma, a seconda del momento della giornata, dell\\u2019anno o della vita, \\u00e8 a volte un \\u201cautomobilista\\u201d, a volte un \\u201cciclista\\u201d, e cos\\u00ec via. E in ogni caso \\u201c<strong>siamo tutti pedoni<\\\/strong>\\u201d, i pi\\u00f9 vulnerabili: per cui,\\u00a0<strong>quando siamo alla guida di un mezzo di trasporto, rispettare le regole significa rispettare noi stessi!<\\\/strong><\\\/p><p>Non ci sono soggetti esenti. Anche quando siamo a piedi, in bici o in monopattino dobbiamo seguire le regole di comportamento previste dal codice della strada. La Polizia Locale ha il mandato di accertare le infrazioni di tutti gli utenti della strada.<\\\/p><p>Nello stesso tempo,\\u00a0<strong>tutti gli utenti della strada devono anche essere consapevoli che quanto maggiori sono la dimensione, il peso e la velocit\\u00e0 del mezzo che guidano, tanto maggiore \\u00e8 il rischio di arrecare un danno, che pu\\u00f2 arrivare fino alla morte, alle persone a piedi o alla guida di altri mezzi, soprattutto se pi\\u00f9 leggeri, e quindi maggiore \\u00e8 l\\u2019attenzione e responsabilit\\u00e0 da impiegare in strada.<\\\/strong><\\\/p><p>Questo \\u00e8 un principio della \\u201cfisica dei corpi\\u201d, purtroppo confermato anche dalle statistiche: solo per fare un esempio, nel 2021 in tutta l\\u2019Unione Europea 2.328 pedoni hanno perso la vita in uno scontro stradale con un\\u2019automobile, 29 pedoni in collisione con una bicicletta.<\\\/p>\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ma le corsie ciclabili disegnate su strada e quelle \\\"controsenso\\\" non sono pericolose?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Le corsie ciclabili, semplici e per doppio senso ciclabile, sono strumenti nuovi introdotti nel codice della strada solo dal 2020, per cui \\u00e8 comprensibile che possano essere ancora poco compresi o ritenuti pericolosi. In realt\\u00e0, tutte le analoghe esperienze europee consentono di affermare che la sicurezza non solo non peggiora, ma anzi migliora.<\\\/p><p><strong>Le corsie ciclabili si basano sul principio della condivisione della strada, che funziona in modo sicuro soprattutto se c\\u2019\\u00e8 una bassa differenza di velocit\\u00e0 tra i veicoli a motore e le biciclette: per questo la loro applicazione \\u00e8 particolarmente agevolata dal limite massimo di 30 km\\\/h<\\\/strong>.<\\\/p><p><strong>Le corsie ciclabili aumentano la sicurezza perch\\u00e9 segnalano uno spazio dedicato alla circolazione delle biciclette nella strada<\\\/strong>, in modo che possa essere ben visibile, riconoscibile e rispettato anche dalle persone alla guida delle auto.<\\\/p><p>Si trovano sul lato destro della carreggiata, dove comunque le biciclette passerebbero in modo naturale e sono tenute a stare in base al codice della strada: perci\\u00f2, dando evidenza a quella fascia, le corsie ciclabili non possono certo peggiorare la sicurezza rispetto a una situazione precedente, priva di ogni segnaletica, in cui le bici transitavano comunque l\\u00ec.<\\\/p><p>Certo, sono realizzate in semplice segnaletica orizzontale, ma questo a pensarci vale anche per le strisce pedonali, la linea di mezzeria, ecc.: l\\u2019eventuale insicurezza dipende dalla loro violazione (transito o sosta sopra la ciclabile o mancata precedenza sulle strisce, ad esempio), non certo dal fatto in s\\u00e9 che siano semplici strisce per terra.<\\\/p><p><strong>Anche le corsie in senso opposto a quello unico degli altri veicoli (il cosiddetto \\u201cdoppio senso ciclabile\\u201d), aumentano la sicurezza: rendono palese il percorso destinato alle bici, favoriscono il contatto visivo diretto tra ciclista e automobilista, riducono l\\u2019ampiezza della carreggiata abbassando cos\\u00ec la velocit\\u00e0.<\\\/strong><\\\/p>\"}}]}<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9a7bec9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9a7bec9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Mobilit\u00e0<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-614cc36 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"614cc36\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1021\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1021\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Cosa cambia fra la Citt\u00e0 30 e le Zone 30 che c'erano gi\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1021\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1021\"><p>In una citt\u00e0 fatta di zone 30, i 50 km\/h rimangono la normalit\u00e0, eccetto alcune zone a 30 km\/h create in modo circoscritto.\u00a0<strong>Nella Citt\u00e0 30, invece, i 30 km\/h diventano la velocit\u00e0 pi\u00f9 diffusa, eccetto gli assi di scorrimento che restano a 50 km\/h<\/strong>. Questo ribaltamento di prospettiva \u00e8 la principale differenza tra zone 30 e Citt\u00e0 30, con effetti positivi importanti.<\/p><p><strong>Applicare in modo diffuso i 30 km\/h in citt\u00e0 non \u00e8 solo essenziale per aumentare la sicurezza stradale, ma, grazie alla maggiore omogeneit\u00e0 della regola e all\u2019entrata in vigore in modo complessivo in tutta la citt\u00e0 a una certa data, questo favorisce anche una maggiore conoscenza e un maggiore rispetto reale del limite stesso, in confronto alle singole zone 30.<\/strong><\/p><p>Per le stesse ragioni, la Citt\u00e0 30 aiuta anche i guidatori a comprendere e abituarsi al cambiamento, e rende pi\u00f9 semplice e intuitivo per loro procedere entro la velocit\u00e0 massima consentita. Anzich\u00e9 dover chiedersi quali sono tutte le strade a 30 km\/h e dover frenare ogni volta che si entra in una singola zona 30, infatti, nella Citt\u00e0 30, viceversa, \u00e8 sufficiente memorizzare le principali strade a 50 km\/h e sapere di poter accelerare rispetto alla velocit\u00e0 ordinaria quando si percorre una di quelle.<\/p><p><strong>Molto spesso, una presenza significativa di zone 30, in ogni caso, \u00e8 un ottimo punto di partenza per la trasformazione verso la Citt\u00e0 30.\u00a0<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1022\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1022\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma il codice della strada non prevede i limite dei 50 km\/h in citt\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1022\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1022\"><p>S\u00ec,\u00a0<strong>il codice della strada prevede che i 50 km\/h siano il limite di velocit\u00e0 ordinario sulle strade urbane, ma d\u00e0 anche la possibilit\u00e0 ai Comuni di abbassarlo in determinate strade, quando risulta necessario per garantire la sicurezza della circolazione e la tutela della vita umana<\/strong>.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1023\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1023\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma con la Citt\u00e0 30 tutte le strade della citt\u00e0 ora sono a 30 km\/h?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1023\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1023\"><p><strong>No, il cambiamento della Citt\u00e0 30 interessa tipicamente la maggior parte delle strade urbane, ma non tutte.<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1024\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1024\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 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30) sui tempi di percorrenza a quelle due velocit\u00e0 su strade urbane, che dimostrano che <b>le differenze di fatto sono nulle o minime<\/b>, a seconda che gli spostamenti siano brevi o medi.<\/p>\n<p>Il punto decisivo per i tempi di percorrenza \u00e8 che, nelle strade urbane, la velocit\u00e0 di punta raramente influisce sulla durata dello spostamento: contano molto di pi\u00f9 fattori come i continui ostacoli (incroci, semafori, precedenze, strisce pedonali, veicoli che svoltano o escono da un parcheggio, ecc.) e gli altri motivi (congestione, cantieri, ecc.) che tipicamente e inevitabilmente rallentano il traffico in citt\u00e0.<\/p>\n<p>In altre parole, <b>lo stile di guida tipico dei 50 km\/h, fatto di grandi accelerate e continue frenate, crea pericolo, inquinamento e rumore<\/b>, ma senza far guadagnare veramente tempo. Ti sar\u00e0 capitato di essere sorpassato da un\u2019altra auto a tutta velocit\u00e0 su una strada urbana, per poi ritrovarvi affiancati in coda al semaforo pochi metri dopo.<\/p>\n<p>Circolando a velocit\u00e0 pi\u00f9 costante a 30 km\/h non cambia quindi il tempo che ci metti per andare al lavoro o a prendere tuo\/a figlio\/a, ma la qualit\u00e0 del tuo tragitto in auto e la sicurezza di tutti. Con pochi secondi in pi\u00f9, guidi in maniera pi\u00f9 rilassata e puoi salvare la vita di una persona.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1025\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1025\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma \u00e8 fisicamente impossibile andare a 30 all'ora in auto!<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1025\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1025\"><p>E\u2019 possibile che all\u2019inizio guidare a 30 km\/h in citt\u00e0 possa sembrarti difficile e innaturale, perch\u00e9 hai l\u2019abitudine di guidare a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, ma <b>non vi \u00e8 alcuna impossibilit\u00e0 tecnica a guidare a 30 km\/h<\/b>, anche con le supercar pi\u00f9 potenti.<\/p>\n<p>D\u2019altra parte, che sia materialmente possibile procedere a 30 km\/h nella maggior parte delle strade urbane \u00e8 dimostrato dalle decine di migliaia di guidatori di ogni tipo e marca di veicolo, non certo diversi da noi, che, dopo un periodo iniziale di adattamento,<b> lo fanno normalmente ormai da anni nelle tante&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1022\">Citt\u00e0 30 nel mondo<\/a>.<\/b><\/p>\n<p>All\u2019inizio per abituarsi, pu\u00f2 essere utile avere in mente l\u2019obiettivo di tenere una velocit\u00e0 costante, lasciar andare l\u2019auto e frenare il meno possibile, anzich\u00e9 di accelerare e frenare spesso come tipicamente abbiamo fatto finora con gli stop-and-go tipici della guida a 50 km\/h in citt\u00e0.<\/p>\n<p>Dopo un po\u2019 di tempo in cui ci farai caso, prendendo la nuova abitudine ti sembrer\u00e0 naturale andare a 30 km\/h e potrai anche sperimentare i benefici di una<b> guida pi\u00f9 fluida e confortevole<\/b>, meno stressante grazie all\u2019eliminazione delle continue accelerate e frenate.<\/p>\n<p>Enrico Franceschini, il corrispondente di Repubblica da Londra, in un&nbsp;<a href=\"https:\/\/milano.repubblica.it\/cronaca\/2023\/01\/14\/news\/milano_30_all_ora_il_confronto_con_londra-383481400\/\">articolo<\/a>&nbsp;del 14 gennaio 2023, ha dato anche qualche suggerimento pratico: \u201cIl segreto, mi viene da dire dopo due anni di guida ai 30 all\u2019ora, \u00e8 non toccare l\u2019acceleratore: metti la terza e tieni il gas talmente al minimo che ti pare di lasciare andare l\u2019auto da sola. Ammetto che abituarsi \u00e8 stata dura\u201d.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1026\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1026\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma in moto non si riesce a stare in equilibrio a 30 all'ora!<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1026\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1026\"><p>Esistono ormai molte citt\u00e0 dove \u00e8 in vigore da tempo il limite massimo di velocit\u00e0 di 30 km\/h (o 20 mph) e non ci sono evidenze o notizie che i conducenti delle moto non siano riusciti a rispettarlo.<\/p><p>D\u2019altra parte, anche se magari non ci hai mai fatto caso, ma\u00a0<strong>quando guidi una moto in citt\u00e0 sono gi\u00e0 molti i tratti e le situazioni del traffico in cui la velocit\u00e0 di crociera risulta per forza inferiore a 30 km\/h, senza alcun problema di equilibrio<\/strong>: ad esempio quando procedi incolonnato nel traffico, quando piove, quando attraversi delle zone 30 gi\u00e0 esistenti dotate di dossi e altri sistemi di rallentamento, non solo a Lecce.<\/p><p>E non solo in citt\u00e0, anche in coda in autostrada capita spesso di procedere a velocit\u00e0 inferiori, in caso di grande traffico o di scontri stradali che rallentano di molto la circolazione.<\/p><p>Cos\u00ec come in auto, tuttavia, \u00e8 possibile che all\u2019inizio anche guidare la moto a 30 km\/h in citt\u00e0 possa sembrarti difficile e innaturale, perch\u00e9 abbiamo l\u2019abitudine di procedere a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate: dopo un po\u2019 di tempo in cui ci farai caso, prendendo la nuova abitudine diventer\u00e0 pi\u00f9 semplice.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1027\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1027\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">A 30 all'ora aumentano il traffico, le code, gli ingorghi?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1027\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1027\"><p>La congestione e il traffico sulle strade non aumentano con l\u2019introduzione del limite di velocit\u00e0 a 30 km\/h, anzi.<\/p>\n<p><b>Abbassare la velocit\u00e0 in citt\u00e0 rende il traffico pi\u00f9 fluido<\/b> per almeno tre motivi.<\/p>\n<ol>\n<li>Il flusso delle auto che procede a <b>velocit\u00e0 costante<\/b> e uniforme a 30 km\/h tra un semaforo e l\u2019altro, diventa pi\u00f9 omogeneo e scorrevole. Al contrario, raggiungere i 50 km\/h dovendo fermarsi dopo poche centinaia di metri, tra accelerate e frenate brusche, favorisce il formarsi di code, non fa arrivare prima e non rende la circolazione pi\u00f9 snella.<\/li>\n<li>Andando a una velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa, si riducono la distanza di sicurezza da rispettare e lo spazio effettivamente necessario per un veicolo in movimento: questo significa di fatto <b>aumentare la capacit\u00e0 delle strade<\/b>, solo utilizzandole meglio (oltre che in maggiore sicurezza), senza necessit\u00e0 di modifiche infrastrutturali.<\/li>\n<li>Nelle Citt\u00e0 30,<b> la maggiore sicurezza delle strade invoglia le persone a utilizzare mezzi pi\u00f9 leggeri <\/b>e meno ingombranti per spostarsi in citt\u00e0: ogni persona in pi\u00f9 che sceglie di fare alcuni suoi spostamenti a piedi e in bici, \u00e8 un\u2019auto in meno per strada e dunque meno congestione.<\/li>\n<\/ol>\n<p><b>Minore velocit\u00e0 porta meno stress alla guida e un traffico pi\u00f9 fluido<\/b>, a vantaggio di ciascuno\/a di noi quando ha necessit\u00e0 di usare l\u2019auto o la moto, e delle persone che per lavoro guidano mezzi di trasporto (autisti dei mezzi pubblici, tassisti, corrieri, artigiani, ecc.).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1028\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1028\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 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href=\"https:\/\/www.lecce30.it\/?page_id=1022\">Citt\u00e0 30 nel mondo<\/a>, che dimostri il danneggiamento e\/o un maggior grado di usura del motore di un\u2019auto o dei suoi componenti, guidando normalmente a 30 km\/h invece che a 50 km\/h.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1029\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1029\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 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75% complessivamente in Italia secondo i dati ISTAT, sono conducenti di veicoli a motore: <b>aumentare la sicurezza stradale grazie ai 30 km\/h in citt\u00e0 serve a salvare le vite di tutti<\/b>, certo degli utenti pi\u00f9 vulnerabili come pedoni e ciclisti spesso citati quando si parla di Citt\u00e0 30, ma naturalmente anche dei guidatori di auto, moto, furgoni, camion, ecc.<\/p>\n<p><b>Rendere pi\u00f9 fluido il traffico con la Citt\u00e0 30 agevola ciascuno\/a di noi quando ha necessit\u00e0 di usare l\u2019auto<\/b> (ad esempio nei casi in cui deve trasportare persone anziane o con disabilit\u00e0, caricare cose ingombranti o pesanti, percorrere lunghe distanze, ecc.), rendendo le strade, oltre che pi\u00f9 sicure, anche meno congestionate e meno stressanti. I 30 km\/h creano infatti condizioni di maggiore scorrevolezza a velocit\u00e0 costante, senza peggiorare i tempi di percorrenza, e, offrendo pi\u00f9 sicurezza, progressivamente fanno crescere la quota di persone che si spostano a piedi, in bici e coi mezzi pubblici e riducono cos\u00ec il numero di auto in circolazione.<\/p>\n<p>La Citt\u00e0 30, ancora, non \u00e8 contro chi si muove in auto e in moto perch\u00e9 tutta la rete stradale primaria resta in ogni caso a 50 km\/h. E infine perch\u00e9, a differenza di provvedimenti pi\u00f9 classici come le ZTL e le aree pedonali, la Citt\u00e0 30 non impedisce di usare il proprio mezzo privato per recarsi in determinate parti delle citt\u00e0, ma semplicemente chiede di <b>guidare a una velocit\u00e0 sicura per tutti<\/b>, senza nessun peggioramento dei tempi di percorrenza.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-10210\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"10\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-10210\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">La Citt\u00e0 30 danneggia chi lavora e chi guida per lavoro (corrieri, manutentori, autisti bus, tassisti, ncc, ecc.)?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-10210\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"10\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-10210\"><p><b>No, per diverse ragioni relative alla sicurezza stradale, alla qualit\u00e0 dell\u2019aria e all\u2019accessibilit\u00e0 della citt\u00e0.<\/b><\/p>\n<p>Tanti morti e feriti in incidenti stradali sono persone che stavano semplicemente andando a lavorare, oppure che per lavoro guidano auto, furgoni, camion, ecc.: aumentare la sicurezza stradale grazie ai 30 km\/h serve a salvare anche le loro vite in citt\u00e0. Pensa che <b>in Italia il 60% degli infortuni mortali sul lavoro riconosciuti dall\u2019INAIL sono in realt\u00e0 incidenti stradali,<\/b> di due tipologie: o cosiddetti \u201cin itinere\u201d (persone morte in incidenti stradali nel tragitto per andare da casa al lavoro), o durante il lavoro (persone morte in incidenti stradali mentre per lavoro erano alla guida di un mezzo di trasporto in circolazione sulla strada pubblica).<\/p>\n<p>Analogamente, se con la Citt\u00e0 30 migliora la qualit\u00e0 dell\u2019aria, questo va a vantaggio della salute dei guidatori professionali, che, lavorando in strade trafficate per molte ore ogni giorno, sono pi\u00f9 esposti alle emissioni inquinanti.<\/p>\n<p><b>Rendere pi\u00f9 fluido il traffico con la Citt\u00e0 30, infine, aiuta chi guida per lavoro<\/b> (che \u00e8 cosa diversa da guidare per andare al lavoro) a farlo su strade, oltre che pi\u00f9 sicure, anche meno congestionate e meno stressanti. I 30 km\/h creano infatti condizioni di maggiore scorrevolezza a velocit\u00e0 costante, senza peggiorare i tempi di percorrenza, e, offrendo pi\u00f9 sicurezza, progressivamente fanno crescere la quota di persone che si spostano a piedi, in bici e coi mezzi pubblici e riducono cos\u00ec il numero di auto in circolazione. Questo va a vantaggio soprattutto di chi deve guidare in strada per lavoro e spesso anche con tempi stringenti, come corrieri, manutentori, autisti dei bus, tassisti, ncc, ecc.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-10211\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"11\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-10211\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Anche moto, biciclette e monopattini devono rispettare i 30 km\/h?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-10211\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"11\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-10211\"><p>S\u00ec, per essere efficace per la sicurezza stradale <b>il nuovo limite di velocit\u00e0 si applica a tutti i veicoli<\/b>, compresi motocicli, ciclomotori, biciclette (a propulsione muscolare e a pedalata assistita), monopattini elettrici.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-10212\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"12\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-10212\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">A questo punto non ci metto meno in bici che in auto?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-10212\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"12\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-10212\"><p>Per la maggior parte dei tragitti compiuti dai leccesi questa affermazione era vera anche prima della prospettiva dell\u2019introduzione della Citt\u00e0 30.<\/p><p>I <b>viaggi in auto dentro Lecce, infatti, per la gran parte riguardano percorsi non superiori ai 2,5 km<\/b>: si tratta di distanze facilmente percorribili con modalit\u00e0 alternative all\u2019auto, come camminare o muoversi in bici, tanto pi\u00f9 se a pedalata assistita. Certo non per tutte, ma comunque per molte persone.<\/p><p>Per questo, essendo la paura di incidenti ad oggi il principale ostacolo a un maggiore sviluppo della mobilit\u00e0 attiva, crediamo che con le migliori condizioni di sicurezza stradale che si potrebbero creare a Lecce con Citt\u00e0 30 possa aumentare il numero di persone che scelgono di usare i piedi, la bicicletta e i mezzi pubblici. Non solo e non tanto per una questione di sostenibilit\u00e0 ambientale, quanto proprio di praticit\u00e0, rapidit\u00e0 ed efficienza dei propri spostamenti.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-10213\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"13\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-10213\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">In che modo un limite di velocit\u00e0 pi\u00f9 basso dovrebbe promuovere l'andare a piedi e in bicicletta?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-10213\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"13\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-10213\"><p>Riducendo la velocit\u00e0 dei veicoli a motore si rendono le <b>strade pi\u00f9 sicure sia per i guidatori, sia per gli utenti pi\u00f9 vulnerabili della strada<\/b>, cio\u00e8 chi si sposta con forme di mobilit\u00e0 attiva (pedoni, ciclisti). A fronte di una maggior sicurezza, aumenter\u00e0 anche la quota di persone che, potendolo fare e sentendosi pi\u00f9 tranquille in strada grazie ai 30 km\/h, sceglieranno di privilegiare gli spostamenti a piedi e in bicicletta invece che con l\u2019auto.<\/p><p>Questa affermazione \u00e8 realt\u00e0 nelle tante citt\u00e0 europee gi\u00e0 diventate Citt\u00e0 30. Nella Citt\u00e0 30 inoltre \u00e8 pi\u00f9 sicuro per le bambine e i bambini poter andare a scuola camminando da sole e da soli, con molteplici benefici anche per lo sviluppo dell\u2019autonomia e la conoscenza del quartiere in cui vivono.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-92a0f9f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"92a0f9f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Trasporti pubblici<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5368521 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"5368521\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8741\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8741\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Anche autobus, taxi e ncc dovranno rispettare i nuovi limiti di velocit\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8741\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8741\"><p>S\u00ec, per essere efficace per la sicurezza stradale il nuovo limite di velocit\u00e0 si applica a tutti i veicoli, compresi i mezzi del trasporto pubblico di linea (bus) e non di linea (taxi e ncc).<\/p><p>In particolare, gli autobus, per le loro caratteristiche di dimensione e massa, sono mezzi che in caso di incidente a velocit\u00e0 elevata possono provocare danni pi\u00f9 gravi, rispetto alle auto, ad altri utenti della strada, oltre che ai conducenti e ai passeggeri trasportati.<\/p><p>Tra l\u2019altro queste categorie di veicoli, che stanno per lo pi\u00f9 in movimento a differenza delle auto private parcheggiate per il 95% del tempo, sono in generale le prime a beneficiare del traffico pi\u00f9 fluido e meno congestionato che si viene a creare con la trasformazione in Citt\u00e0 30.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8742\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8742\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">I tempi di percorrenza di autobus, taxi e ncc aumenteranno?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8742\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8742\"><p>L\u2019abbassamento del limite di velocit\u00e0 da 50 km\/h a 30 km\/h, anche sulla base degli studi e dei dati provenienti dal monitoraggio dei bus in altre Citt\u00e0 30 europee,\u00a0non modifica in modo significativo i tempi di viaggio previsti dei mezzi pubblici.<\/p><p>Questo \u00e8 dovuto a diverse ragioni:<\/p><ul><li>i tempi di percorrenza dei trasporti pubblici di linea (bus) e non di linea (taxi e ncc) sono influenzati molto pi\u00f9 dagli ostacoli della circolazione in citt\u00e0 (ritardi agli incroci semaforizzati, sosta in doppia fila, fermate, ecc.) e, soprattutto, dall\u2019interferenza del traffico privato (congestione veicolare), che dalle velocit\u00e0 massime;<\/li><li>tutta la rete stradale primaria, cio\u00e8 quelle strade in cui anche prima della Citt\u00e0 30 i mezzi pubblici di solito riuscivano effettivamente a raggiungere velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate dei 30 km\/h in modo costante, resta comunque con il limite di 50 km\/h;<\/li><li>la velocit\u00e0 commerciale dei mezzi pubblici era gi\u00e0 in precedenza meno della met\u00e0 di 30 km\/h.<\/li><\/ul><p>Per favorire il trasporto pubblico, i Comuni in cui \u00e8 stata realizzata una Citt\u00e0 30, spesso hanno potenziato la preferenziazione semaforica per i mezzi pubblici, con l\u2019obiettivo di ridurre i tempi di attesa ai semafori, dando una maggiore precedenza al verde per i bus. Hanno inoltre aumentato le corsie preferenziali e apportato altre modifiche migliorative al servizio pubblico.<\/p><p>Pi\u00f9 in generale, la diminuzione dei picchi di velocit\u00e0 verr\u00e0 compensata da un traffico\u00a0che diventer\u00e0 progressivamente pi\u00f9 fluido.\u00a0Inoltre,\u00a0nel medio periodo\u00a0potrebbero generarsi maggiori benefici dovuti alle persone che \u2013 a fronte di strade pi\u00f9 sicure con la Citt\u00e0 30 \u2013 sceglieranno di spostarsi a piedi, in bici o con gli stessi mezzi pubblici invece che con l\u2019auto, andando a ridurre la congestione del traffico a vantaggio di bus, taxi e ncc.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8743\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8743\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Anche i mezzi di forze dell'ordine, vigili del fuoco e ambulanze dovranno rispettare i 30 km\/h?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8743\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8743\"><p>Cos\u00ec come avviene anche nelle citt\u00e0 e nelle strade dove \u00e8 in vigore il limite massimo a 50 km\/h, anche nella Citt\u00e0 30 naturalmente i veicoli \u2013 come ad esempio le auto delle forze dell\u2019ordine, le ambulanze, i mezzi dei vigili del fuoco e della protezione civile \u2013 impegnati in servizi urgenti non sono tenuti al rispetto delle norme di comportamento e delle prescrizioni della segnaletica stradale, compresi i limiti di velocit\u00e0, stabiliti dal codice della strada o dai provvedimenti assunti in sua applicazione.<\/p><p>In termini pi\u00f9 generali, strade meno congestionate da veicoli privati grazie alla trasformazione della Citt\u00e0 30 potrebbero, peraltro, proprio facilitare la tempestivit\u00e0 nello svolgimento di servizi pubblici di emergenza e di soccorso.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8744\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8744\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Con la citt\u00e0 30 sono previsti miglioramenti del trasporto pubblico?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8744\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8744\"><p>Migliorare e potenziare il trasporto pubblico su gomma e su ferro \u00e8 senza dubbio importante, in generale e anche per supportare la Citt\u00e0 30, che, oltre all\u2019obiettivo primario della sicurezza stradale, mira a promuovere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile a Modena.<\/p><p>In ogni caso la Citt\u00e0 30, a differenza di provvedimenti pi\u00f9 classici come le ZTL e le aree pedonali, non impedisce di continuare a usare la propria auto o moto per circolare in citt\u00e0, ma semplicemente chiede di farlo a una velocit\u00e0 pi\u00f9 sicura per tutti.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-860fe5b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"860fe5b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Controlli e multe<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-81cc246 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"81cc246\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1361\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1361\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">La Citt\u00e0 30 \u00e8 solo un modo per multare di pi\u00f9 e \"fare cassa\"?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1361\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1361\"><p>La Citt\u00e0 30 \u00e8 un piano per la sicurezza stradale e la vivibilit\u00e0 degli spazi pubblici che auspichiamo per Lecce: ha come obiettivo salvare vite umane e ridurre i feriti gravi a causa degli incidenti, non \u2018fare cassa\u2019. I controlli e le eventuali sanzioni servono semplicemente a sensibilizzare le persone e a fare in modo che il nuovo limite di velocit\u00e0 venga applicato e rispettato, per evitare che i guidatori mettano in pericolo l\u2019incolumit\u00e0 propria e degli altri utenti della strada. Siamo convinti, tra l\u2019altro, che per favorire l\u2019adesione al nuovo limite di velocit\u00e0 saranno molto importanti, a parte i controlli, anche il ridisegno progressivo delle strade e le campagne di comunicazione ed educazione.<\/p><p>Uno degli obiettivi della Citt\u00e0 30 \u00e8 zero morti in strada e zero multe: rispettando le regole, non ci sono sanzioni e si salvano vite umane. Quello che ci sta a cuore \u00e8 azzerare i morti sulle strade della nostra citt\u00e0: a Lecce solo nel 2023 hanno perso la vita 7 persone, negli ultimi dieci anni, dal 2014 al 2023, si \u00e8 registra una media di 4 morti all&#8217;anno e 416 feriti, e questi sono numeri inaccettabili. Comprendere il motivo per cui ridurre la velocit\u00e0 a 30 km\/h va a vantaggio di tutti \u00e8 fondamentale per scegliere di rispettare il limite e non essere multati.<\/p><p>Va anche ricordato che per legge gli introiti delle sanzioni per violazioni del codice della strada sono vincolate in gran parte \u2013 al 100% in caso di multe per eccesso di velocit\u00e0 \u2013 a investimenti per la sicurezza stradale.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1362\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1362\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">C'\u00e8 un margine di tolleranza nelle multe per eccesso di velocit\u00e0?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1362\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1362\"><p>S\u00ec, in base al codice della strada, per la violazione dei limiti di velocit\u00e0 accertata con strumenti elettronici, viene applicato un margine di tolleranza del 5%, con un minimo di 5 km\/h.<\/p><p>Quindi la sanzione scatta dai 36 km\/h nelle strade in cui il limite \u00e8 dei 30 km\/h e dai 56 km\/h nelle strade in cui il limite \u00e8 dei 50 km\/h.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1363\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1363\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">\u00c8 vero che a 41 km\/h scatta il ritiro della patente?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1363\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1363\"><p><strong>No<\/strong>. Il codice della strada prevede\u00a0<strong>la sospensione<\/strong>\u00a0(e\u00a0non il ritiro) della patente, gi\u00e0 tenuto conto anche del margine di tolleranza, in questi casi:<\/p><ul><li><strong>da 1 a 3 mesi<\/strong>, per chi circola tra 41 e 60 km\/h oltre il limite, che significa per chi va a una velocit\u00e0 compresa\u00a0<strong>tra i 76 km\/h e i 95 km\/h nelle strade con limite dei 30 km\/h<\/strong><\/li><li><strong>da 6 a 12 mesi<\/strong>, per chi circola oltre 60 km\/h in pi\u00f9 del limite, che significa per chi va a una velocit\u00e0 dai\u00a0<strong>96 km\/h in su nelle strade con limite dei 30 km\/h<\/strong>.<\/li><\/ul><p>Va ricordato che una persona investita a 30 km\/h ha 8 probabilit\u00e0 su 10 di salvarsi, a 50 km\/h soltanto 1 su 10.<\/p><p>Eventuali modifiche al codice della strada, che introducano novit\u00e0 a queste norme attualmente in vigore, sono di competenza del Governo e del Parlamento.<\/p><p>In termini pi\u00f9 generali, strade meno congestionate da veicoli privati grazie alla trasformazione della Citt\u00e0 30 potrebbero, peraltro, proprio facilitare la tempestivit\u00e0 nello svolgimento di servizi pubblici di emergenza e di soccorso.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3c9dabb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3c9dabb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Inquinamento e rumore<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2c34fd elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"b2c34fd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1871\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1871\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">A 30 all'ora aumenta l'inquinamento da traffico?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1871\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1871\"><p><strong>Non in citt\u00e0, anzi.<\/strong><\/p><p>C\u2019\u00e8 spesso l\u2019idea che andare pi\u00f9 piano aumenti l\u2019inquinamento atmosferico causato dal traffico, per il rallentamento in quanto tale\u00a0(la Citt\u00e0 30 in verit\u00e0 comporta solo l\u2019eliminazione dei picchi di velocit\u00e0), o come conseguenza di un presunto aumento dei tempi di percorrenza o della congestione stradale (che gli studi e i dati reali dimostrano invece non verificarsi con il limite dei 30 km\/h).<\/p><p>In realt\u00e0,\u00a0<strong>i fattori che peggiorano l\u2019inquinamento sono le numerose accelerazioni seguite da decelerazioni improvvise, tipiche degli stop-and-go a cui i 50 km\/h costringono i guidatori sulle strade urbane<\/strong>, a causa dei continui e inevitabili ostacoli del traffico in citt\u00e0.<\/p><p>La Citt\u00e0 30 incoraggia l\u2019adozione di uno stile di guida pi\u00f9 efficiente, pi\u00f9 fluido e meno a scatti, che riduce non solo i pericoli per la sicurezza stradale, ma anche il consumo di carburante e i gas inquinanti emessi dai veicoli a motore.<\/p><p><strong>A 30 km\/h<\/strong>, infatti,<strong>\u00a0in citt\u00e0 le auto tendono a muoversi a velocit\u00e0 pi\u00f9 costante, con conseguente calo<\/strong><strong>\u00a0delle emissioni inquinanti<\/strong>\u00a0grazie\u00a0alla riduzione delle:<\/p><ul><li>accelerazioni, a cui sono associati i maggiori picchi di emissioni di scarico dei veicoli con motore a combustione interna<\/li><li>frenate, che producono emissioni di polveri sottili a causa dell\u2019usura dei freni e\u00a0dell\u2019attrito\u00a0degli pneumatici\u00a0sulla strada.<\/li><\/ul><p>Gli studi tradizionali secondo cui velocit\u00e0 superiori sono pi\u00f9 efficienti dal punto di vista ambientale e dei consumi, si basano\u00a0spesso\u00a0su prove di laboratorio o in strada a velocit\u00e0 costanti, pensabili in autostrada, ma impossibili in citt\u00e0. Le ricerche pi\u00f9 recenti, condotte in condizioni di guida reale nel traffico urbano, dimostrano invece una diminuzione dello smog a 30 km\/h rispetto a 50 km\/h.<\/p><p>La Citt\u00e0 30, oltre a questi benefici diretti, nel medio periodo ha anche un effetto positivo pi\u00f9 \u201cdi sistema\u201d sull\u2019inquinamento. Strade pi\u00f9 sicure grazie alla velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa sono il maggiore incentivo per le persone a passare dall\u2019uso dei veicoli a motore a modi attivi di spostarsi, a piedi e in bicicletta. Meno auto in circolazione e meno chilometri percorsi in auto in citt\u00e0 significa una riduzione delle emissioni inquinanti e climalteranti, nonch\u00e9 benefici per la salute pi\u00f9 ampi derivanti dall\u2019aumento dell\u2019attivit\u00e0 fisica.<\/p><p>Per approfondimenti:<\/p><ul><li><em>Gazzetta dello Sport<\/em>\u00a0, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/22-01-2024\/citta-30-e-qualita-dell-aria-cosa-dicono-gli-studi-scientifici_amp.shtml\">Citt\u00e0 30 e qualit\u00e0 dell&#8217;aria, cosa dicono gli studi scientifici<\/a>&#8220;, 22-01-2024<\/li><li>Rivista\u00a0<em>alVolante<\/em>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.alvolante.it\/news\/zone-30-kmh-citta-consumi-auto-inchiesta-390605?fbclid=IwAR35xt6K7Z2-GTV2br9-WMxXo9KO1BCmD_ROtyp3ccCs25l4EwSw9iMnpls\">\u201cZone a 30 km\/h: \u00e8 davvero utile andare pi\u00f9 piano?\u201d<\/a>, 08-12-2023<\/li><li><em>Future Trasport Research<\/em>,\u00a0<a href=\"https:\/\/futuretransport.info\/urban-traffic-research\/\">Urban transport modelling \u2013 An investigation into the effects of urban traffic, speed limits and driving style on travel times, fuel efficiency and CO2 and NOx emissions,<\/a>\u00a02023<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1872\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1872\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">A 30 all'ora crescono i consumi di carburante?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1872\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1872\"><p><b>No<\/b>, anzi tendono a ridursi.<\/p><p>Il consumo di carburante infatti \u00e8 influenzato principalmente dal modo in cui guidiamo, soprattutto in citt\u00e0. <b>Andare a una velocit\u00e0 costante \u00e8 meglio che fermarsi e ripartire continuamente<\/b>: accelerare fino a 50 km\/h pu\u00f2 richiedere fino al doppio dell\u2019energia, rispetto a 30 km\/h. Pi\u00f9 sono intense e frequenti le accelerate, come accade tipicamente tentando di procedere a 50 km\/h nel traffico urbano, meno i consumi energetici dell\u2019auto sono efficienti. Uno stile di guida pi\u00f9 regolare che evita i picchi di velocit\u00e0, che \u00e8 l\u2019obiettivo della Citt\u00e0 30 anche dal punto di vista della sicurezza stradale, pu\u00f2 aiutare a eliminare accelerazioni e rallentamenti inutili e in questo modo far risparmiare carburante a parit\u00e0 di distanza percorsa.<\/p><p><span style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-secondary ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\">Anche i dati reali di alcuni test su strada, come\u00a0<\/span><a style=\"font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\" href=\"https:\/\/www.alvolante.it\/news\/zone-30-kmh-citta-consumi-auto-inchiesta-390605?fbclid=IwAR35xt6K7Z2-GTV2br9-WMxXo9KO1BCmD_ROtyp3ccCs25l4EwSw9iMnpls\">quelli eseguiti<\/a><span style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-secondary ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\">\u00a0dai collaudatori della rivista automobilistica \u201calVolante\u201d, confermano che i consumi di carburante, nel ciclo reale del traffico urbano, a 30 km\/h non solo non aumentano, ma anzi si riducono: tra il 3% e l\u20198% a seconda del tipo di alimentazione, facendo bene sia all\u2019ambiente che al nostro portafoglio quando ci muoviamo in auto.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1873\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1873\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Ma per ridurre smog e rumore non basta avere pi\u00f9 auto elettriche?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1873\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1873\"><p>Le auto elettriche contribuiscono in modo importante a ridurre l\u2019emissione di gas serra e di smog, ma <b>non possono essere da sole la soluzione <\/b>per creare una citt\u00e0 pi\u00f9 vivibile e sostenibile.<\/p><p>Infatti, anche se le auto elettriche non emettono gas di scarico, generano comunque una quota non eliminabile di inquinamento, sotto forma di polveri sottili derivanti dal rotolamento delle gomme e dall\u2019abrasione dei freni. Queste particelle, note come PM10 e PM2.5, sono particolarmente dannose per la salute umana e concorrono all\u2019inquinamento atmosferico.<\/p><p>Inoltre, per quanto riguarda l\u2019inquinamento acustico, l\u2019Unione europea ha calcolato che, a velocit\u00e0 superiori ai 30 km\/h, diventa predominante, rispetto a quello del motore, il rumore generato dal rotolamento delle gomme e dalla resistenza aerodinamica delle auto in quanto tali a prescindere dal tipo di alimentazione, riducendo cos\u00ec il vantaggio acustico proprio delle auto elettriche.<\/p><p>Va anche ricordato come la presenza di pi\u00f9 auto elettriche, soprattutto in citt\u00e0, non necessariamente riduca la congestione del traffico: un numero elevato di veicoli, indipendentemente dalla loro fonte di energia, pu\u00f2 contribuire a ingorghi e rallentamenti sulle strade, con conseguente aumento dell\u2019inquinamento.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1874\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1874\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Cosa c'entrano i 30 all'ora con il rumore?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1874\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1874\"><p>Il rumore del traffico motorizzato \u00e8 riconosciuto come la <b>principale causa di inquinamento acustico<\/b> in citt\u00e0. E la velocit\u00e0 dei veicoli, con le conseguenti frenate e accelerate tanto pi\u00f9 \u00e8 alta, condiziona in modo sostanziale il livello di rumore emesso.<\/p><p>Ridurre la velocit\u00e0 dei veicoli a motore di 20 km\/h consente di dimezzare il rumore (questo in termini tecnici equivale a una riduzione di circa 3 decibel) in prossimit\u00e0 delle corsie di marcia, con un forte beneficio in termini di salute e benessere psico-fisico per le persone che abitano, lavorano o vanno a studiare negli edifici ai lati delle strade che attraversano i quartieri pi\u00f9 densamente popolati della citt\u00e0.<\/p><p>Meno rumore grazie a meno velocit\u00e0 significa anche dare pi\u00f9 spazio ad altri suoni della citt\u00e0, ad esempio consentire alle persone di parlare per strada senza il frastuono del traffico, o di sentire i suoni naturali. E anche pi\u00f9 semplicemente di godere di<b> maggiore silenzio nelle ore notturne<\/b>.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b559dd elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5b559dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Spazio pubblico<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ef57ba9 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"ef57ba9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2501\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2501\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Cosa si intende per redistribuire in modo pi\u00f9 equo le strade? Le strade non sono destinate al transito e parcheggio delle auto?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2501\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2501\"><p><b>La strada \u00e8 di tutti! <\/b>Lo dice Anche l\u2019art. 2 del codice della strada, secondo cui&nbsp;<i>\u201csi definisce \u2018strada\u2019 l\u2019area ad uso pubblico destinata alla circolazione dei pedoni, dei veicoli e degli animali\u201d<\/i>.<\/p>\n<p>Non a caso il logo del progetto <b>Lecce Citt\u00e0 30<\/b> contiene le parole \u201c<b>Una citt\u00e0 per tutt*<\/b>\u201d: obiettivo della Citt\u00e0 30, oltre alla sicurezza stradale, \u00e8 anche facilitare la riscoperta e la riappropriazione della strada da parte delle persone come luogo pubblico, sicuro, vivibile e<b> rendere la citt\u00e0 pi\u00f9 inclusiva<\/b>, offrendo un pi\u00f9 alto livello di sicurezza alla mobilit\u00e0 dei soggetti fragili.<\/p>\n<p>Citt\u00e0 30 significa <b>redistribuire lo spazio pubblico<\/b>, che in citt\u00e0 \u00e8 una risorsa limitata, in modo pi\u00f9 equo tra i diversi utenti della strada, ovvero aumentare quello a disposizione delle persone nei quartieri, riducendo un po\u2019 quello destinato al trasporto veicolare.<\/p>\n<p>Citt\u00e0 30 significa <b>ampliare i percorsi e gli spazi destinati alla mobilit\u00e0 leggera e all\u2019ambiente<\/b>: manutenere e allargare i marciapiedi, creare nuove isole pedonali e piazze scolastiche (zone quiete), realizzare piste e corsie ciclabili, desigillare l\u2019asfalto e aumentare il verde.<\/p>\n<p>Citt\u00e0 30 significa <b>diversificare gli usi dello spazio pubblico<\/b>, per favorire il ritorno della vita della comunit\u00e0 nelle strade: spazi non pi\u00f9 solo di circolazione e parcheggio dei veicoli a motore, ma anche di <b>incontro e socialit\u00e0<\/b>, cultura, commercio, gioco, attivit\u00e0 motoria e sportiva, ecc.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c2d3ba elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"4c2d3ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8bb2890 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"8bb2890\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c3ca40 e-flex e-con-boxed e-con e-child\" data-id=\"0c3ca40\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f15eeef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f15eeef\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La campagna Lecce30 \u00e8 promossa da:<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32a1539 animated-fast elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"32a1539\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;zoomIn&quot;,&quot;_animation_delay&quot;:100}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/LECCEPEDALA_LOGO-1-qjgh056h4xonjqa3gv9lawlp4zcp75hezdlyl2t2vk.jpg\" title=\"LECCE PEDALA sticker 5\u00d75 w\" alt=\"LECCE PEDALA sticker 5x5 w\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ca7fa01 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ca7fa01\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>con:<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e06c94c gallery-spacing-custom animated-fast elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image-gallery\" data-id=\"e06c94c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;zoomIn&quot;,&quot;_animation_delay&quot;:100}\" data-widget_type=\"image-gallery.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-gallery\">\n\t\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-1307 gallery-columns-8 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/13.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/13.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/delegazionedi-lecce-1.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/delegazionedi-lecce-1.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Logo-ADOC-APS-DEF_PNG-1.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" 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alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/18.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/18.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Progetto-senza-titolo.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Progetto-senza-titolo.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/LOGO-ONZA-ONZA.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/LOGO-ONZA-ONZA-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/delegazionedi-lecce-2.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/delegazionedi-lecce-2.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/8.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/8.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/16.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/16.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/10.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/10.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/21.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/21.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/6.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/6.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/7.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/7.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Crocevia_impronta-digitale_cerchio-png.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Crocevia_impronta-digitale_cerchio-png-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/14.png'><img 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alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/9.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/9.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/11.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/11.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/17.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/17.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/cameraasud-blu-1.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/cameraasud-blu-1-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Logo-Vert2.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Logo-Vert2-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/5.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/5.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/22.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" 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class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/3.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/3.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/4.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/4.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-elementor-open-lightbox=\"no\" href='https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/4-1.png'><img 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class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"133\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3-2.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"133\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4-2.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"133\" src=\"https:\/\/www.lecce30.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2-2.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div 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E neanche a Bologna\u2026 \u00c8 vero che Lecce \u00e8 una piccola citt\u00e0 e che non ha dunque le caratteristiche (e i problemi) di una citt\u00e0 metropolitana come Parigi o Bologna, ma \u00e8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1307","page","type-page","status-publish","hentry"],"rttpg_featured_image_url":null,"rttpg_author":{"display_name":"wp_8758688","author_link":"https:\/\/www.lecce30.it\/?author=1"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":null,"rttpg_excerpt":"Menu Campagna Petizione Dove Firmare Dati Citt\u00e0 30 Esperienze Domande Frequenti Contatti Domande Frequenti Perch\u00e9 a Lecce Ma qui non siamo a Parigi. 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